回复@浪味仙乐享: 训练芯片目前来看华为、海光的芯片逐渐能用了,性能慢点,所以我们还是得用对策略,还是得用跟进策略,等特斯拉找到合适的训练模型算法后,我们再学习复现。这样因为芯片性能造成的无法快速迭代试错的劣势就小了很多。至于推理芯片,我们相对美国没有太大的劣势。//@浪味仙乐享:...
其...
回复@浪味仙乐享: 训练芯片目前来看华为、海光的芯片逐渐能用了,性能慢点,所以我们还是得用对策略,还是得用跟进策略,等特斯拉找到合适的训练模型算法后,我们再学习复现。这样因为芯片性能造成的无法快速迭代试错的劣势就小了很多。至于推理芯片,我们相对美国没有太大的劣势。//@浪味仙乐享:...
回复@低调炫富: 马斯克也犯了很多错误。杨元庆不是犯错,而是他内心的自大与骄傲阻碍了他的认知。马斯克前几年也飘起来了,买Twitter就是一个后果。//@低调炫富:回复@生菜头2019:再垃圾的人也不可能永远所有的都是错的。你以为杨元庆喷过马斯克,马斯克就会永远都对吗?特粉这点逻辑都想不通
回复@搜集一点好的: 滴滴可以用特斯拉的robotaxi的技术规范和设计,copy成自己的方案,然后委托国内车厂制造。然后把这批车投放给他的优质司机群体。这条路径滴滴是有经验的。//@搜集一点好的:回复@用数据不韭菜:滴滴可以要求每个滴滴车上装几个摄像头来采集数据吗?应该没有这么简单吧,技术和隐...
回复@没味咖喱_eth: 这个应该是大概率的方式//@没味咖喱_eth:回复@用数据不韭菜:特斯拉可能不会自己运营出租车队,而是外包给专门的出租车公司,比如滴滴、优步等,从每公里里程抽取一定比例佣金。就像是波音卖飞机给各个航空公司,并从里程中抽佣金。因为运营出租车涉及太多的政策法规方面的问题...
对于特斯拉的汽车业务来讲,第一性的事情是获取数据的数量、效率和质量。这点来说,出租车是最佳方案。每个大城市2万辆出租车就足够满足数据胃口了
回复@wishHUIDAwell4ever: 我猜测会是一步步来:先是订阅FSD的出租车,因为劳动强度可以大幅下降、特斯拉还可以在补能和保险上给与补贴,对司机有巨大吸引力。这样特斯拉能快速积累完训练模型的数据和运行时的安全数据,进一步说服政府,进入到远程监督的模式。这下子司机就更high了。进一步积累模...
马斯克从来就没想过把特斯拉做成电动车公司。用李书福的话来讲,特斯拉是为了构建他的线上技术和网络。而我们可以看到全球的储能网络和美国的补能网络,特斯拉初具规模,而且还在高速增长。生成式AI技术的突破,让特斯拉也看到了自动化出租车网络的商业曙光。它是在all in这个网络的建设。以前特斯...