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感觉你的回答已经解答了你的问题了。
无脑版：马斯克觉得能实现自动驾驶，我就认为可以。(马斯克觉得能火星殖民，我也觉得可以)
常识版：驾驶是一个低功耗人脑用部分神经网络就可以出色完成的任务，特定专注的高功耗硬件必须能完成。
技术版：其实你上面都提过了，只要致命事故里程数超过人类的10倍甚至100倍，无接管的里程超过500公里以上，本质上人类开车就是在冒险，跟现在去骑马类似。$特斯拉(TSLA)$
你的问题说明了许多朋友对于特斯拉FSD的纠结心态。作为特斯拉股票的长期持有者，我相信我的回答肯定是不客观的。
第一，是否需要6个9的准确度，或者是10倍于人类水平，Robotaxi才能上线？我选10倍。不知道6个9是什么出处，但是我的逻辑是，既然今天的出租车你都敢做，比它好10倍或者5倍的，你倒是要纠结了，是不是很奇怪？如果，出事故之后的所有程序与当前一样，5倍的安全提高已经是巨大的进步了。
第二，不要纠结其他市场，这事在5年之内，只会在欧美发生。
第三，不必理会各种其他股票的持有者的噪声。我可以认真考虑不持有特斯拉股票的朋友的观点，但是我要分辨出他有没有其他公司的股票，以至于让他的有色眼镜色彩很深。比如，华为的粉丝，比如持有各种激光雷达厂商股票的朋友…
第四，我希望8/8之后，特斯拉一方面推出纯Robotaxi，另一方面，组织一个类Uber的特斯拉分享出行服务，让现有车主作为监督者参与，可以充分地收集数据，并更快地让人们消除对于新事物的恐惧心理。
奔驰在美国加州部分区域已经拿到L3的牌照。这意味着只要是L3自动驾驶，你就可以干其他的了。
从技术层面，惯性思维是，需要做到100%安全才能用，这是在拿物理规律去限定。而真实情况没有100%安全的事！但如果和人工驾驶安全性作比较，这事就接地气了！
所以，我感觉robotaxi最大难点是法规上面，而不是自驾技术方面。可以预见的是，无人驾驶安全性超过人工驾驶只是时间问题。另外，今后车与车之间的协同通信这一块补全，安全性还能有会很大的补充！
国内十年之内难实现
5年后买车如果不带自动驾驶功能就像现在买手机没有摄像头。 实现了自动驾驶，robotaxi自然就实现了。
国内监管很难打破，鸡肋一般存在
安全员角色不会超过1年，数据增长太快了