赛力斯:21%的毛利率毫无意义

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赛力斯一季报公布了,很多人为获得的毛利率达到21%而欢欣鼓舞。

毛利率非常重要,对一般企业来讲,表明的是企业的获利能力。

然而,对于赛力斯目前和华为的合作模式来讲,这个毛利率,毫无意义。因为一般企业可以通过扩大规模,降低单位生产成本和销售成本,增强企业的盈利能力

但是,对于赛力斯而言,由于华为获得销售的一定占比,相对赛力斯而言就是成本,而这个成本的占比,不会因为销量的增加减少,销售成本具有极大的刚性。

让我们用数据说话

收入 (亿) 销售费用(亿) 销售费用占收入比%

赛力斯(23年) 358.41 54.65 15.24%

赛力斯(一季报) 265.6 34.05 12.8%

理想(23年) 1238.5亿 97.67亿(含管理费用) 7.8 %

长城(1季报) 428.59 17 4%

长安(1季报) 370.23 20.5 5.5%

比亚迪(1季报) 1249.44 68 5.44%

事实上,我理解华为的收入体现再赛力斯的销售费用中,公司注解也是广告,销售服务等等,从数据看 也可以验证这点,远远高于行业平均数,从实际情况下,这个销售占比具有固定的刚性,从这个角度看,赛力斯的21%的毛利率,只有参考意义,完全不能和行业的其他企业的毛利率直接对比。从净利和获利能力角度看,也就没有任何对比的意义。

$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $特斯拉(TSLA)$

精彩讨论

MRPOPCORN04-30 09:51

楼主还是很勇的,这事儿我是不敢拿出来说,会被骂死

战胜华尔街201504-30 07:25

刻舟求剑!毛利增加是因为问界m9,二季度乃至2024问界m9成为营收大头,未来华为汽车都不会像当初那么便宜的!

bb77004-30 19:58

张口就来。没有华为它就是个屁,占了便宜还不卖乖了?买比亚迪长安去吧。比亚迪我挣了快2倍时各位在哪儿

ppazzyy04-30 09:03

时代票我知道啊,002594啊

老钱的奇妙旅程04-30 16:09

不要企图去叫醒癫狂的人,我们能做的,就是把路让开,然后在一旁看戏。

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刻舟求剑!毛利增加是因为问界m9,二季度乃至2024问界m9成为营收大头,未来华为汽车都不会像当初那么便宜的!

你可能不知道M9的毛利率百分之三十以上,就算减了百分之十给华为的销售费用,也会比理想和比亚迪高。

一个啥都不懂的人动不动也出来分析 你知道啥叫时代票吗

去年亏损没意义,今年开始盈利也没意义,写得多其实也没意义,股票能涨就有意义

嫉妒吧,还非要嘴硬,硬抠出一个理由来说服自己那脆弱的心,干嘛不多思考两步?

真正具有意义的恰恰是21%--10%(预估华为销售收入占比)=11%,
这就是为什么很多人困惑于21%的毛利率,可利润不到2亿的 原因。
客观讲,再华为的支持下,赛力斯获得品牌赋能,产品单价和规模有了很大的提升,能够盈利,也是不错的。

04-30 09:51

楼主还是很勇的,这事儿我是不敢拿出来说,会被骂死

还有一个最直观的对比数据,一季度赛力斯出售9.54万辆,销售成本34.05,每辆车平均3.57万, 比亚迪销售62.62万辆,销售成本68亿,平均是1.08万,t同行业也基本再一万元的销售成本附近甚至更低,这就是赛力斯代工厂的本质。

04-30 05:36

销售成本你确定都是给华为的吗?

$赛力斯(SH601127)$ 友商(迪子)股友,新能源车圈子一荣俱荣,板块走好了大家吃肉,格局大点,一拉一踩早晚吃回旋镖