按照百度上的定义，新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置 ），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在如火如荼的火热背景下，有必要重新审视一下新能源车的本质。按照定义，无非是一是直接使用新燃料比如过去的压缩天然气或现在的氢能，燃料直接在车内承载、燃烧、使用，二是电动车，也就是取消了燃料或能源的直接承载，以储能的方式实现。二者共同的驱动力是降低车辆排放，因为从燃烧效率、便捷度上看，石化能源依然是最优选。
但现在看，天然气或氢能的直接替代效率仍有门槛，石化能源仍占据主力。电动车呢，解决了尾气排放问题，但增加了废旧电池的污染环节，这个问题在铅酸电池年代就已经被诟病，最近欧盟针对电池回收和全程碳排放跟踪也是这个意思。而电动车背后的能量来源，是包含了所有的能源，既有石化能源，也有风光水等清洁能源。
所以，新能源车本身就是一个模糊的概念，其实根本的进步拆解开无非两个领域，一是针对不稳定发电效率的风光水电的配套储能技术，二是背后风光水电清洁能源占比的持续提升。电动车的出现还是以储能替代直接承载燃料，本质上并未直接带来背后能源结构的改变，至于减排与废旧电池的二次污染哪个更明显，是个技术的发展过程，现在下结论还为时尚早。从星际旅行看，未来的能源路径依然是核能的利用，只是现在人类还不能控制核能。
接下来废旧电池的回收处理必然成为下一个尾气治理。从商业角度看，属于环保成本项，很难成为好的商业模式，也就是意味着电动车只是为了实现减排的过渡方案，而非终极方案。
至于风光水电等清洁能源，确实有必要提高比例，这是根本问题。只是，目前效率和石化能源仍不能比，还有很长的路。或许，人类对核能的完全掌控，是终极方案。
能源的进步，是推动人类进步的巨大推动力。储能，是能源的一种使用方式，但存储天然的空间问题，也注定了无法成为可持续、中长途的终极方案。
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