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回复@东董懂: 同一底盘的不同车型是可以简单切换产能的,两期标准30万,实际可以超四十万每年的产能两款车共享,干嘛这么纠结于一款车呢//@东董懂:回复@枫夜05:汽车是一个需要高质量产品得行业,整个汽车行业还没有真正高质量得电车出现,而且必须结合智驾,而这种车型都是全新的新物件,没有体系全面体系的检验,市场不会真正的认可此产品,难道你没有感觉很多电动车都没有办法取得足够优势的市场地位,但小米汽车出现了,才用了三年,才用了200E,不知你对此有啥感觉木有??我的感觉很清晰,只要质量足够,绝对是大爆款,几年时间内出现80-100W的销售量轻而易举,但我不知道小米汽车的真正质量,还在等,一旦成为爆款,就不是用激进这个词能衡量的,但它还没有发生,甚至可能永远都没有发生,但一旦实现了呢??而我对小米汽车的实现很有信心,我就讲出我的观点,欢迎有质量的不同意见观点来补充提升,----------------这才是我真实的目的,其他的无关紧要,不是吗[吐血][吐血]
引用:
2024-04-25 18:09
$小米集团-W(01810)$ 二期工厂的建设进度不用太担心,当地村落的拆迁确实加速了,当地班子也表态了。等拆迁做完,工厂主体建设会比一期快很多,进设备做产线也会快很多,力争可以赶上SUV的SOP。

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04-26 14:44

这可能跟流水线高效生产有关系吧,这种工效组合就是利润,小米SU7是一个大车型,会延申出一系列的子车型,但SUV就是一个全新的车型了,我的观点是讲SU7这一大块肉先完完整整的吃进肚子里,以后爱干嘛干嘛,也没那么大的难度,到时信心和舆论环境、消费者心理等都建构起来,何必在没有吃到大肉的前提下给自己增加难度呢

04-26 14:52

这种成型的高质量的工业智能产品一旦成为大爆款,收起银子来不知道要多爽有多爽,到时手上一大把银子,而且是持续不断的银子,这才是真的大爆款,作为小股民绝对应该支持这个大爆款的方向,不是吗??!这是作为一个小股民的屁股所在,周边要是有地,应该可以给小米的员工弄点房地产了,现在这时候多合适啊,需要房地产行业的信心,又不会亏银子,还扣以让小米员工有真正家的感觉,而且就在工厂附近,到时每个员工买两辆小米汽车代步------话说小米员工有多少人啊,我估计在北京如果弄3个工厂作为主基地,那么就可以去外地搞个分基地了,别出海填别人肚子就行。。。。。。画面不知有多美