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就拿智驾研发团队来说吧，
虽然特斯拉具备着极高的人效，
比如说特斯拉的智驾团队只有120位工程师，
而最近大热的小米智驾团队有着1000名工程师，
比亚迪整个智驾团队更是拥有着夸张的4000名工程师，
而华为车bu达到7000名工程师。
老美工程师成本高，特斯拉研发团队人数少，这让特斯拉难以突破一些需要大量重复性工作的制造难题。
我就不相信，我们的几千名工程师还干不过特斯拉的一百多名工程师。
没必要跪舔
引用：
2024-05-04 10:57
$赛力斯(SH601127)$
从来没见过一只股票争议那么大。
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特斯拉fsd终于要来了 。
汽车行业实在太卷了，以前卷电动化，现在卷智能化，不仅内卷，现在还多了一个外卷，
特斯拉fsd要来华了。
很多人对特斯拉fsd还是要高看一眼，也会对华为智驾产生观望。
但是，

全部讨论

奥普拉
05-04 17:00

不能这么对比。特斯拉自动驾驶团队没那么小，大概在300人左右。国内新势力做自动驾驶的团队下面一般分为自动驾驶研发和运营，其中运营是大头，主要工作是带着自家装满传感设备的车全国各地主要道路上跑图标定和记录数据，俗称开城。研发团队中负责标定和人工编程解决运营团队反馈回来层出不穷的corner case又占了绝大部分。还有自家车型如果很多如比亚迪，负责各车型适配的工程师又要占掉很大比例。真正参与核心的视觉识别/机器学习算法的不到十分之一。

ffffdddd
05-04 16:50

以前华为靠这个人海策略战无不胜，但现在马上即将失效，因为未来是靠数据和精英驱动的，普通工程师工人即将被ai取代

jjg低价股猎手
05-04 18:33

1000000个人的算力也比不过1张H100卡