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换电现在看不算什么长处，以后看肯定是长处。
现在蔚来把电池的寿命做到15年，已经超过了绝大多数车辆的使用寿命。
如果将来做三十年，五十年。买一辆不能换电的车，肯定是不划算的。因为报废的时候，电池也跟着一起报废了，说不定还收你一笔处置费。
如果能换电，电池我可以留下，车辆报废，我再买一个壳子换上去就可以了。这样也降低了车主的置换成本。
1.新行业要做技术壁垒，是需要前期大量投资的，所以依托投资获得的技术积累，可以用这些去融资，蔚来从来不缺投资人。中东土豪十几亿刀不是大风刮来的。大众投小鹏也不是一时兴起，看中小鹏的智驾技术
2.充电接口一直都是一个标准，换电站的作用不用质疑，速度和便捷性上在未来N年内，都是秒杀充电的。不管下雨还是酷暑，我都可以体面的在车里看着手机3分钟后，继续上路。其他的只能下车，找桩，插枪，扫码，等待几十分钟，体验太差了。最重要的是换电站的是储能逻辑，虚拟电厂了解下，这个自己可以去查查，我就不多废话了
3.那是两个概念，甩雷克萨斯好几条街，全数字化感知和控制，蔚来投资的clearmotion可以去了解下。
4.手机花的钱不多的，一个安卓的系统，没怎么改，然后用一些顶级的主流硬件组装起来就好，都是现成的流水线作业流程，要的是无缝和车机相连，这是个防御性动作
你这个第二点，每个车企有不同的充电口是认真的么？
想问一下各位，全球生存超过20年的车企中，有哪一个靠的是独一无二的技术？生存超过50年的车企中有吗？法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼、大众…，有哪一个是依靠技术呢？？？
买一辆，用了换电就懂了
只能说你大概是没开过电车
手机不是已经停了吗？
我感觉，汽车行业并不是技术护城河。不知道对不对？