$小米集团-W(01810)$ 3月底，4月初小米汽车销量爆量，是今年最后一次止盈/止损的机会。理由在于：1.新能源汽车，已经进入产能过剩，高度竞争卷价格的阶段，向下有比亚迪的低价钳制，向上有各路品牌的围剿堵截；2.新能源汽车行业的难度，并不像13年前做小米手机轻松；3.2024小米集团的净利润，最终会被小米汽车吃掉，体现在财报，短期即便情绪导致错误定价，股价最终也会追随企业净利润；4.即便小米汽车销量不错，也无法掩盖卖一辆亏一辆的尴尬，“卖的好”和“亏的惨”并不冲突；5.OV只做手机，苹果停止造车，注定在手机产品力在2024碾压小米手机、小米汽车四面受敌、IOT价值不大；6.2023年股价到16元，叠加2022净利润低基数以及小米13，13U产品力，而2024这些前置条件荡然无存；7.蔚来、小鹏干了9年还在亏损，雷军本事再大，也不具备短期把小米汽车扭亏为盈的能力；8.蔚小理每年动辄过百亿的研发，而小米集团手机+IOT+汽车，在2024研发投入200多亿，研发密度不够，会引发汽车迭代吃力以及产品力的匮乏。
自从我止盈小米之后，非常回避谈小米，但是到了节骨眼，总还是需要有人站在散户利益至上的角度讲真话，而不是听务虚、模棱两可的片汤话。包括一些小米股东，言论的动机都不纯，加小心。
以上，是3月初，就放草稿箱，一直没发的信息，之所以没发，还是顾忌，毕竟还有一些朋友，在小米身上套着，我这儿一个劲儿跟大觉悟似的，赚了钱，开始反戈一扒，多不厚道。但是，转念一想，在“继续套3-5年，清醒认识到问题的严重性”和“继续迷幻自己，套的死去活来”两者之间，我选择动态讲出内心真实想法。
OK，半个月过去了，我又重新看了一遍以上自己写的内容，再继续补充几点：讲的真好。
每个人，都要诚实的面对自己，而不是闷头转自己的磨，一通瞎j8琢磨，给自己逗的哈哈乐，没用的，账户亏损的现实，终究会大嘴巴呼醒我们。
全部讨论
$小米集团-W(01810)$ 1. 建议回顾一下2011年的手机市场，看看当时的竞争格局，这些所谓的高度竞争的厂里面最厉害的比亚迪刚进全球前十，那时候小米的对手是苹果、三星、诺基亚、摩托罗拉，谁更厉害？ 2. 现在市场上还存在着大量的杂牌山寨车，现在造车的门槛低得，外包一下设计，搞个500人的所谓研发团队，加500人的销售，很快就能攒一台车出来，这种车企还没倒完呢 3.小米现在一年的净利润不算造车和创新业务在200-300亿，造车可能会吃掉一些净利润，但是绝不会吃完。如果股价完全等价于企业净利润，建议常年PE值为负的企业全部0元被收购。 4.小米汽车不会亏BOM成本卖，保持有健康的毛利润率，所谓卖一辆亏一辆是不存在的，卖得越多分摊的研发成本和工厂折旧更多，应该是多卖一辆，就少亏一点。 5.现在你看到的车，是2-3年前研发成果的体现，如果说对其它手机或者IoT业务有影响，那应该影响的是小米13、小米14，但是这两代产品的竞争力有目共睹。另外格力只造空调，也没见它造得比小米好。 6. 小米14销量大概是小米13的两倍。 7.一开始投入这么大，肯定是亏损的，但是论干企业，雷军从来没怕过谁，李斌和何小鹏与雷军孰强孰弱？ 8. 小米造这第一辆车的投入是300亿，100亿研发，100亿厂房，100亿渠道，集团其它研发实力可以复用，省了很多钱。
是如何能把端起碗吃饭,放下碗骂娘这种事做得这么理直气壮的？关键是吃的时候他比谁都吹得凶！
帆哥，世界还很大出去转转吧，食堂还没吃腻吗？心眼别这么小，挺没意思的。
止盈了，手上没有小米股票了，再唱空，有何目的？一目了然。有先例无中生有，须公开道歉🙇
如果你认为这是一辆车，那么你已经输了。就像当初诺基亚认为苹果手机只是一部手机一样！
讲的真好！投资的基础是企业的成长性，而其中一个重要指标是利润增长的预期。
还有 忘了说了，不是字数多就是有道理。言下之意，是说阁下自认为比雷军 还有他的团队 可厉害太多了，是雷军及其团队 不识时务，自己作死。也没见你写一个 SWOT 分析，五力模型分析，也没见你做市场调研。哪来的自信夸夸其谈。
你毫无疑问误判了，忽略了环境，美国降息，中国3年熊市 ，理论上要开始走牛了，小米也会涨的，今年翻倍希望都有。回8块不可能。
逻辑混乱、认知不清：1、新能源行业基于国内还是全球，渗透率才多少？2、新能源行业竞争格局并没有形成头部垄断格局，后进入者空间还是巨大，去看看赛力斯；3、小米发展至今哪一项业务模块是在持续亏损？你对于小米集团的稳健财务基本属于无知状态；4、小米汽车发展并不会影响手机产品力，反而会进一步赋能与加持，这也是你对人车家战略的无知体现，产品生态的赋能，只会增强用户粘性；5、小米集团研发投入会形成协同效应，例如澎湃系统研发对于汽车生态也是直接影响，集团化效应更强。6、不要把业务战略发展与股价混作一谈。