03-29 08:51
投资的挑战之一:
区别长安,北汽和小米这种主题性投资与赛力斯这种业绩性投资的区别
$赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$
但是这也最多能证明在汽车这个内卷极致的赛道里面可能出一个潜在的“卷王”而已,不是那种革命性的下一代产品,从这一点可能还比不上华为的问界,因为问界确实在尝试引领智能驾驶。小米的套路还是产品的性价比,所以小米汽车链投资持续性是不高的,短期可能是主题性投资行情。$赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$
投资的挑战之一:
区别长安,北汽和小米这种主题性投资与赛力斯这种业绩性投资的区别
$赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$
有遥遥领先做爱国营销的威力大吗
$赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$ 就目光短到实在无法忍住了,小米这阶段为什么做轿车,他们不知道 电动 SUV 才是屠龙刀么?
两年内小米的核心是智驾,供应链磨合和营销渠道,销量是最不重要的。(对比前三而言)
以小米现有汽车相关的技术储备和供应链,不管定价再低,没有时间的沉淀是走不稳的。
看问题的角度很多人都是趴着看,也逐渐理解为什么大多数人亏钱
同意
赞同,而且外形太像保时捷TAYCAN了,让人想起当年的众泰
华为只能说是从营销入口卷了智驾,小米卷了用户关键需求。没有特别大的区别。
我看完都有种想去试驾的冲动。。。。
赞同门大,雷子确实是商业营销的典范人物。但反观汽车本身,还需要时间让用户体验真正的产品力和服务,最后沉淀下来的才是真面目,而非数据几何的可退大定。再者小米目前的产能受限,也是比较大的制约。
都是股民买的,买了产业链股票,刷数据,砸盘,退大定
本来我也不信这些数据,直到今天不给退定金上了热搜第一,单单其中一个维权群就高达200多人,我信了