昨天晚上全新腾势N7正式上市，属于二次上市哈，虽然说效果肯定没有第一次那么炸裂了，我们迪粉也是平心而论哈，不吹不黑，仔细分析下腾势再次上市的前世今生。
先看这个价格，这次属于一步到位。23.98万拉低入门门槛，属于腾势的引流爆款。32.98万属于品牌的旗舰形象款，是拔高品牌调性的，主力热销车型就是2598和2898了，这个价格既惊喜又意外。
2598-2898，算上云辇A和智驾包，基本上均价会稳定在27-28万，我认为比较有竞争力。
超级豪华的内饰+帝瓦雷顶级音响+云辇A极致底盘操控+第一梯队智驾，完全是满足这个价位消费者需求的，同级别车型通常是特斯拉Y和001，无论怎么对比，都是腾势N7绝对占优。
比亚迪现在也知道宣传800V架构了，并且掏出一个1200V的概念，论技术，真的谁都玩不过比亚迪。比亚迪那么好的技术，一定要把它讲明白，让消费者知道这个技术的故事。
现在人人强调安全的今天，腾势终于找到了自己的标签。安全是最大的豪华，从技术安全到用料安全，腾势继承了比亚迪最大的造车初心。
目前上市过去了大半天，当天订单达到3378个，符合预期。腾势N7这次月销量预计稳定在3000-5000，将为腾势带来新的流量和增量。
另外赵总对老车主也是爱护有加，五万块钱的置换权益，让我们D9车主羡慕不已。相信这次腾势N7必然会腾势而起了！非常看好！
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $赛力斯(SH601127)$
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与BYD王朝海洋没有价差，腾势品牌高端化就失败了，大家就感觉腾势王朝海洋没什么差别，这个品牌就废了！
不用怕定价区间下降，对其极氪理想就行了。 腾势还是需要破圈啊，怎么能让多数人都了解到，比亚迪没有这样的人啊！
预测一下，几个月后，n7稳态月上险数还是1000多。
腾势n7作为中高端纯电车型，其失败的根子并不在外形，而是比亚迪在三元锂+智驾上的短板。
实在没看出来二十多万的比亚迪有什么优点十万以下的比亚迪还能买买，十万以上的比亚迪全是缺点
从营销定价、定位的角度谈谈个人看法。感觉比亚迪用腾势来对小米的新车，挺吃亏的。
一、群体定位，小米更符合年轻工程师、小年轻、大姑娘，腾势更贴近中年男性的品味；
二、价格，比亚迪送给小米一个田忌赛马的美好结果，小米用最高端对标到比亚迪的中档去了，小米又胜一筹
三、刚刚发了一句，车标看上去像山寨货，在形象上有输了小米一回合
四、顺着小米的路子宣传堆料，正好中了小米的营销圈套，小米的热度更容易维持，同时，小米是精品策略，车子款型少，堆料比配置，观众们有概念，但是比亚迪是机群策略，堆料堆到后面，连自己的销售代表都会记不清楚，怎么像客户推介？客户又怎么区分得出来比亚迪的车更好呢？
如有表述不当，请见谅，随时通知我删除或修订。说实话，我希望比亚迪营销部门的人能看到这帖子。毕竟想做纳米股东呀。