马斯克造特斯拉是在造梦，王传福造比亚迪同样也是在造梦。
科技行业好像保持第一的地位，更高的生产效率就可以赚钱。现实的结果是科技行业很可能逼大家一起卷，为社会创造价值，但对投资者来说不一定带来回报价值。
制造飞机一样是大工程，但飞机行业对投资来说是十分平庸的投资行业。因为产品不具备护城河，服务的差异化并不大，同时用户对产品的使用不具备黏度。
新能源车和手机不同，前者用户对产品的使用频率高，但对产品的依赖性不大。
我今天可以开特斯拉，明天可以打车坐比亚迪。手机则不同，手机用户在使用的同时留下自己的信息和数据资产，把自己和手机绑定再在一起，电车不能。
人对车的需求已转变为从私有变为高德打车的“一篮子”打车服务。自动驾驶技术的普及，很可能9成用户对车的需求从私有到共享。
现在打车本身是一种共享资源了，对造车公司来说，如何培养用户对产品的私有感才是重要的事情。
投资者这时一定不想看到：自动驾驶技术普及，人人打车，自己投资的电车公司最后需求减少，产品没有溢价权利。
电车行业有溢价权利吗？我个人认为没有，特斯拉卖贵了，消费者会选比亚迪。
同时这行业已经过渡竞争，小米进入造车行业，新品发布可以给出用户一个购买小米汽车而不是特斯拉、比亚迪，或者其他新能源造车的理由吗？
过去造车行业是不容易赚钱的行业，现在和未来大概率也是。因为新能源造车并没有颠覆传统行业，而是在传统车企之中再一次进行迭代。