今日，刷到小红书，有一个博主名叫小蓝云音乐，是个音乐人作曲人，创世版su7的车主，他在公共停车场停的小米su7被人恶意破坏，划轮胎，烟头丢上车。
以下是哨兵模式拍下视频的一些截图跟评论：
可以看到，华为粉丝在长期的所谓营销号所谓”爱国跟买卖“的宣传下已经彻底疯狂，不仅是官方授权店评论下场评论，都有极端粉丝在真实世界开干了，所以爱国营销的反噬才是目前华为系的比较大的一个问题，不仅商战5000块截单，极端粉丝划破轮胎，这是能造成公共安全道路事故入刑犯罪，我真的不知道营销的话术牛逼到什么程度才能造成这种宗教般得洗脑效果。不仅问界系列产品全网无拆解，无赛道视频实测，B站有个专门做智驾视频得叫做智驾功德榜的老花粉也被花粉攻击，因为他发了一些实际智驾失败的视频。连媒体评测人那岩在发小米su7车视频都有人加他，发恶意诅咒，说是年轻人得最后一辆车。下图。
甚至这个恶意攻击事件发生以后，小红书发生了有组队投诉作者发得帖子，平台下架视频得事情，下图。不光是不让用户说，不然批评，连捂嘴都捂的非常流利。
假设，这件事如果双方位置调个头，花粉车被米粉攻击，这事情热度还不爆炸？
当场被开除国籍都是最基本的。
所以说，华为开小号跟小米亲自下场做车，到底谁在营销，谁得产品力更强？
小米车是全网百万网友严选，拆解得，对撞得，下赛道，甚至芯片都给拆得明明白白，
华为那些放在华为店里卖的问界系类呢？ 就算你是舒适性车不适合跑圈，为啥所谓自媒体拆解，对撞都不敢测华为车？
其实实际很明显了，在这些事情背后就是所谓花粉爱国宣传扣买办导致反噬的后果，导致了粉丝极端行为，而且这些行为粉丝还非常正义神圣干的就是买办。宣传向的导向也非常明显，不想枪口一致对外干特斯拉，就会搞友商。话说花粉喷小米买卖的，你华为nose11 se 里面680芯片也是买办啊，这种成本一台780都不到的你卖1999什么意思？ 割粉丝韭菜？ 我始终觉得一个伟大企业是要有最低道德标准的，华为狼性文化明显颠覆了我的认识。
再回头，说说花粉吹的无敌强的所谓智驾，我可以这么说，华为车智驾的宣传让很多花粉处在交通事故危险的边缘，因为目前国内所有的智驾根本做不到那个程度，只能算是辅助驾驶，出了事情，你厂家都不敢付法律责任，责任都是用户的，你吹什么智驾，你华为系花粉宣传强调自己的智驾功能甚至说在全国无图开，那是胆子大用自己的生命在冒险。反正出了事，责任甩给用户，然后媒体盖子一盖就完了。在你厂家都不敢宣传l3系列甚至法律上为智驾负责的时代，华为发发布会猛烈宣传智驾，给粉丝跟暗示强调我个人觉得这个是非常不负责任的做法。
其次，华为的激光雷达方案从无人驾驶技术发展来说是落后的，走的技术路线是错误的，全系列标配激光雷达是大问题，圈内人士一致得出视觉大模型才是智驾的最终解决方案，
激光雷达有很多天生不足，第一，它无法提供视觉数据输入大模型，他只能告诉你多少米以外有个东西，至于这个东西是什么颜色，什么样子，微表情之类都完全无法提供，也就是说，激光雷达跟目前流行的视觉大模型方向是背道而驰，已经是被抛弃的一种落后的技术路线，他适合就是做输入限定条件，最后根据条件来堆代码执行决策，而不是目前像特斯拉FSD12以上版本一样，视觉数据输入端跟决策端都是采用端对端的大模型。拿这个在城区开，就是胆子大在用生命开玩笑。第二，激光雷达升级非常困难，新得型号升级以后硬件跟软件重设，老用户车型必然不匹配。他不像视觉信号那样，我一个摄像头升级视角分辨率，其中很多视觉数据是可以抽象共用得拿来训练得，你激光数据，只能告诉你，多少秒内多少米外有一个物体没办法拿来训练，这也是激光方案为何在目前自动驾驶时代被抛弃得原因之一。
目前华为所谓在智驾上的领先，其实就是工程上的领先，堆代码的领先，而不是真正在大模型技术上的领先，据我所知所谓那个盘古大模型也只是作用在决策端，数据输入端，只要采用激光雷达，不可能也不会实现所谓真正的大模型，因为从底层来说，激光雷达就不支持视觉方案大模型所需要数据输入的最低标准要求。所谓赛力思跟华为的在智驾上的领先，建立在空中楼阁之上而已，这个认知对不对，只要过2-3年，大家都自然明白。真正在智驾上有突破性技术发展的还是特斯拉，
最后我叠甲，以上都是个人认知，对不对时间会说话。
但是今天这个事情出来，让我对某品牌的狼性文化跟某群体的粉丝狂热程度又有了更深入了解，而且这个帖子出来，下面肯定有某群体粉丝来喷的，我只能说以上全部都是个人认知，若批评不自由，则赞美无意义，花粉跟华为应该反思下无底线的营销造成人群对立跟极端行为的问题，国内的品牌竞争应该是用产品力说话，而不是没有底线的营销上的扣帽子跟吹嘘，而且枪口一致对外，把国产的产品力做好，去国际市场竞争。
再说一个笑话把，在任何小米车的视频下面都会有核心哥的出现。
可能找不到攻击的点，或者花粉觉得自己是有拥有核心技术的认知了？
认知差距是很明显的。