说一点新能源车有点的话题。
首先这个只是作为一个消费者提出的观点和看法。我不是太喜欢车，对于车虽然看了很多视频，但主要在于选车和看投资机会。目前参与过两次汽车投资的机会，一次是15年，当年吉利汽车刚推出吉利博瑞，当年吉利走出了自己的投资并购的模式，我觉得吉利这家汽车公司有前途，那时候吉利就2港币，后面一路上涨超过20港币，那时候没有开通港股，所以错过了那一次机会。第二次是18年，那时候是汽车市场最惨的时间，市场上都觉得汽车市场要完蛋没前途，那时候长安汽车合资巨额亏损，跌到5元，其他的长城、吉利之类的都遭到大幅度下跌，当年最舒服是广汽，当年靠着两田的大量现金流，自己研发的传祺和新能源，所以我当时买入了一些广汽股票，后面过了两年觉得是一笔错误的投资卖掉了。现在回想还是高估了广汽的决心和能力，同样的长安在自主方面发展的更好、其他的比亚迪、长城等民企在汽车发展上更加积极和顺应市场，各个造车新势力也更有危机感和更敢于冒险，而几个吃大锅饭的亲儿子们基本没任何危机感。
这几年车进入了一个类似于15年机圈的环境中，但一些车企并没有完全从消费者角度好好思考过。举一个最简单的例子，比亚迪的唐，车确实不够长还硬塞入3排座椅，不少人觉得把车加长到5-5.1米，大5座的suv，加上大冰箱大彩电，价格可以你在25-30之间肯定有竞争力。但就是没有车企愿意做，之前就理想一家做，l789三个瓜分了那么多的市场，如果不是问界m7出来，这个价格段根本没其他对手。现在问界m7一辆车占了问界家族一大半市场，当然有华为的品牌力，智能化等帮助，但车本身也有足够的竞争力。m5为什么销售不行？
比亚迪目前在20万以下是绝对统治力，但在20-40万之间没有太多可以竞争的，现在出个豹5，豹5本身产品力还是不错，但比亚迪第一次造这种硬派越野车，很多细节都不到位，尤其是那个备胎的拆取，还要拆掉摄像头，真的有点反人类设计。而且一直看不懂传统车企在座椅上不知道为什么一直抠抠搜搜的，座椅加热通风，这些就不愿意上。比如唐和腾势n8，除非你选独立座椅才给你通风加热按摩，而且一定要塞入3排座椅，第二第三排体验真的很差，但很多消费者就是不想要6座7座，看看m7为什么5座卖的最好。还有看岚图free，那么好的车，后排座椅不让调角度不给通风加热，反而给一些仪表台升降这些意义的地方增加成本。
当然很多设计师和工程师他们可能很有梦想，我觉得这种无可厚非，就像上汽名爵出个那个跑车、或者长安阿维塔就是单纯为了设计造的车，有人愿意为了设计而买单，但我觉得这部分人少于舒服的。毕竟国内不是外面，收入高可以人手买一辆，很多人买车可能家里就一辆，买个车都是带着全家老小去买的，你说阿维塔这种车漂亮，设计好，但用起来就是不方便，不少人是不会买单的。但我觉得在目前这些新势力都突飞猛进的当下，一些车企可以好好思考一下造车的思路，当然你可以个性，你造出像阿维塔这种车，非常棒，但也要思考思考大多数人的感受。我不喜欢李想这个人，也觉得冰箱彩电大沙发外没任何技术，但理想l789这几个车找的切入点非常到位，人家很明确就是奶爸需求，而很多传统车企还执迷不悟的造一些不符合需求的车。参考丑国，当年也是上百家的车企最后也只走出来福特、通用等几个品牌，估计未来要超过50%汽车品牌都会消失吧。$吉利汽车(00175)$ $广汽集团(SH601238)$ $长安汽车(SZ000625)$