有人说$比亚迪(SZ002594)$ 摊子那么大，电池不可能领先宁德时代。这个想法过于单纯，就算个人智商180和智商80比成绩，还能只看一天睡几个小时？您还得看投入的效益产出。
否则弱小永远都无法战胜强大，跟龙王爷比宝？三艘朱姆沃尔特耗资225亿美元，能和三艘同等投入的福建号加30架歼15相比吗？能和27艘同等投入的055相比吗？
我因为沉迷科技知道雪球，所以了解的深入些。如图，比亚迪领先宁德时代专供特斯拉的磷酸铁锂19%(150/126)，汽车之家查2022款也能看到。
自今年1月1日起，纯电免购置税，能量密度最低也得125瓦时每千克。126，只踩着及格线……(如果是杂牌这标准恐怕会定到140)甭说23万的特斯拉，哪怕5.98万零跑，杂牌电池都有136……
至于商业远见，镍和钴几乎都来自印尼和刚果，如果比亚迪没开辟磷酸铁锂这条路22年涨价能灭掉大部分纯电车企……
宁德时代麒麟吹了一年多，最后还是智己LS6首先做到了4C。电池屌不屌不知道，但肯定离不开车企电控的支持。神行又提前吹了一年多，还不知哪辆车才能落地。但无论如何，现存的国标2015桩，必须双枪才能实现最大375千瓦。这一点比亚迪又遥遥领先。
综上，不管看参数，还是看宣发，宁德时代的研发效率恐怕很有问题，感觉很浮夸，很虚。不像比亚迪发布即量产，发布即交付。
我怀疑接下来的关键之战，4C/双枪/钠电，宁德时代会步步落后。叫的越凶越不咬人，干不过人狠话不多阿迪王。
