3月21日，吉利汽车0175HK大涨5%。这只是开始。
据悉，今年吉利的目标是更盈利。在吉利品牌保持增长的同时，今年领克、极氪将奔向盈利年！这也意味着吉利将在高端油车、纯电动车市场上实现盈利突破，这或将是首家中国自主汽车成功双线向上盈利突破。
极氪扭亏，重启赴美IPO
3月20日，在吉利汽车控股有限公司（0175HK）2023年全年业绩发布会上，吉利汽车集团副CFO戴永表示，“在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。”
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧告诉“穹眼财经”，“香港准则和美国准则的差异，主要是研发费用按香港准则可以部分资本化，部分费用化；按美国会计准则研发费用费用必须全部费用化；同时0175在香港上市，在合并极氪财务报告时必须按香港会计准则。”
成立4年，极氪就要盈利？挑战不小。
极氪汽车成立于2021年3月,由吉利汽车、吉利控股集团在宁波共同投资成立，是吉利旗下高端纯电动汽车品牌。公开资料显示，极氪2023年亏损11.35亿元，2022年亏损20.39亿元相比，亏损明显收窄。
安聪慧透露，极氪成立近三年以来，2021年的毛利率做到了“除特斯拉以外最好”的水平；2022年毛利率水平达到5%；2023年，极氪实已经现了15%的整车毛利率。
极氪目前上升势头明显。安聪慧称，去年，极氪是30万元以上纯电车型市场的销量冠军。今年前两个月，极氪已经成为20万元以上纯电市场的销量冠军。据悉，2024年前两个月，极氪的交付量已经突破2万辆，同比增长134%。
2024年极氪产品扩容，进入更多细分市场，并计划拓展海外市场。工信部申报公告显示，将新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型。据悉，极氪销量目标为23万辆，其中国内20万辆，海外3万辆。安聪慧指出，四季度将推出的中大型纯电SUV，对标特斯拉Model Y。
3月，全新极氪001上市，直接对标特斯拉Model Y，目前订单已经超预期。安聪慧预计，本月底不可退的大定订单数将达到3万张。此前，极氪预期001月销1万辆。
随着极氪经营业绩提升，估值也将提升。2021年、2023年，极氪完成5亿元的Pre-A轮战略融资和7.5亿元的A轮融资，今年初极氪估值约为130亿美元。
3月20日（纽约时间），吉利汽车0175HK公告：建议分拆极氪并将其独立上市之最新进展。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦“极氪未来会选择合适时间上市，上市之后，吉利汽车依然是极氪最大控股股东，依然进行财务并表，对吉利汽车业绩产生正面影响，投资者不用担心新能源汽车发展对上市公司产生亏损影响，力争今年扭亏为盈，也反映了我们的信心。”
如果今年极氪成功IPO，并实现盈利，将成为首家上市首年就实现盈利的新造车。
领克盈利，0175增持
对于0175的股东来说，另一利好将是领克。按照规划，今年领克将扭亏为盈。
因为种种原因，领克失去了“两年”。作为吉利和沃尔沃合资成立的中高端品牌，领克于2017年出首款产品后一路顺风。直至2022年，因为纯电产品剥离给极氪，导致缺席纯电市场；加之混动产品较比亚迪晚约半年面世，从而失去了混动先发优势。
今年是领克新能源产品的翻身年，将上市领克07EM-P插混、中大型纯电旗舰轿车、紧凑型纯电SUV三款车型。如能延续08 EM-P的成功，领克将扭亏为盈。
其实，2023年下半年领克已经进入快跑阶段。
销量上升：2023年，领克销量达22万辆，同比增长22.3%，新能源占比提升至28.5%。
收入增长：2023年，领克销售收入347.87亿元，同比增长19.5%；但亏损11.05亿元。
随着领克离盈利越来越近，0175HK将增持领克。目前，领克由宁波吉利、吉利控股和沃尔沃中国分别持股50%、20%、30%。桂生悦表示，将在充分征求所有股东意见的基础上，对领克汽车的股份做出合适安排。
一旦领克、极氪盈利，吉利业绩或将创下新高。吉利汽车2024年计划销售190万辆，同比增长13%，其中新能源汽车销量同比增加66%以上。
其实，2023年，吉利汽车已经创下历史新高：
营业收入1,792亿元，同比增长高达21%，创下历史新高。
归母净利润也达到了53.08亿元，相较于2022年撇除一次性议价收购收益后的35.11亿元，同比大幅增长了51%。
净现金284亿元，同比增长46%。
超额完成了销量目标，全年累计销量达到了168.7万辆。
总结：
从领克、极氪的发展看，吉利流量、销量、利润的三步曲。如今，吉利各大新品牌相继奔向盈利之路。这很值得新造车们研究。
什么是持续竞争力？上市不是终点。
一如桂生悦所言，“一家公司多年不盈利，是很难长期生存下去的。相信资本市场最终也会回到盈利这个最基本也是最重要的层面上。”