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回复@向东北: 更何况这是和ads2比较,现在3.0都来了,马斯克急成啥样,你得多关注关注。特斯拉以后在国内的定位就是个辅助,也有其做得好的一面,所以他也能促成华为做得更好!另一方面一家独大也容易不思进取,这一点我是认同的。//@向东北:回复@秉持正念:我是18年特斯拉3的车主,19年 开始买了AP,后来的EAP,现在的FSD,我能 没有体会吗?
引用:
2024-05-02 02:35
去年9月一声雷,华为声称智驾时代来了。遥遥领先和行业大佬不懂,小鹏不懂,理想不懂,,,,我来了,在做的都是垃圾。华为承受了滔天的造势红利。
衡量一个新时代(新产品)的来临的标志之一就是渗透率12%的经验值。
最早声称这个时代来临的是美国的特斯拉,从2016年开始,到目前8年了,...

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我不会看那些洗脑的小视频,更愿意看真是车主的经历,广州女司机撞花坛,一个女司机和火车擦碰等等,我可以非常明确告诉你特斯拉的FSD目前绝对不会发生,我没有开过华为智驾,没有发言权,尝试告诉我,华为的算法在牛,算力再牛,还是缺乏大数据,至于最后到底哪个更领先,我无法判断,只是直觉纯视觉方案,还是不够的,至于车子底层基础的智能化,我更愿意相信比亚迪思路,安全,控制,感知,决策,实施

华为牛不牛先不管,但可以确定的是,华为出海肯定是不行了啊,采用了华为系统的车想要卖到国外也会面临制裁,所以华为顶多在国内卷,就像手机一样。中国市场就这么大,即便做到第一,在全球排名也排不上啊,对吧,连排行榜都上不了。但小米和特斯拉不一样啊,除了在中国市场销售,人家还能在全球销售。一个只能在湖里游泳,一个却是在大海里遨游,你细品。