后备箱够大了,天籁 凯美瑞这些470-500。 小米517l了
投资小米,是看到了小米14开始,网上对小米OS的吐槽少了。小米OS重写以后,BUG少了很多。雷总也在全力推动小米的高端化。再就是看到雷总亲自开SU7路测,SU7在发布之前的大规模实车路测,这些都让我看到了小米造车的追求卓越。
产品力的提升才是一个公司基业长青的根本。
留更大空间不是做不到,怕的是四不像,产品定义不准确,新品牌进入成熟领域,必须抓住某一个对手不重視的点击穿,这是创业里的基本常识。001和007很能滿足楼主,但却成了定位尷尬。
这是轿跑,要后备箱和乘车空间舒适请等下一辆suv
后备箱和内饰倒还好,后排座椅的确可以适当提高一些
su7顶配30万相当于60万起步的高性能跑车,如果你希望小米把造车的重心放在内饰音响方面与豪车一样的话,那这样造出来的车不就是最新版的阿维塔11了么?
留更大空间不是做不到,怕的是四不像,产品定义不准确,新品牌进入成熟领域,必须抓住某一个对手不重視的点击穿,这是创业里的基本常识。001和007很能滿足楼主,但却成了定位尷尬。
后排这已经顶头了
还有一个原因投资小米,就是看到小米研发费用持续增加,持续增加投入和坚决的高端化。感觉有从优秀到卓越的可能性。
只有研发带来的科技竞争力才能有更长远的未来。短期的喧嚣都是术的层面,而对长期竞争力的投入才是道的层面。
懂车帝保定测试小米跑到了271
后备箱可是不小。里面空间大的很。后排座位是定位问题,它默认的用户不会经常坐后排。年轻人的轿跑
这应该是提高b格的车型,以后出的应该是走量的,希望是这么个思路
老兄的建议跟大多数人的感受正好相反……