上善若水Jasonli

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//@闲来一坐s话投资: 【谢谢分享】值得一看。董总的精气神真是令常人无法企及。这个世界上总是有少数的使命主义者，格力的董总毫无疑问是其中的一员。这种使命主义的文化在格力传承下去，会助力格力由优秀走向卓越~

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//@大道无形我有型:一定要找时间再看一遍阿甘正传。以前看过十几遍了，但也很多年没再看过了。

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4-5年前作为消费者的一个猜想，现在看还基本正确，弱混过度到了强混。比亚迪还成为销量冠军，长城汽车则起了个大早，赶了个晚集。理想为代表的增程式也在这几年意外大发展。

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李想讲的很透彻

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回复@两江四岸之城: H7 H8、H5H2、黑猫白猫、F5F7、VV系列开着开着就没了，而是被一堆的阿猫阿狗、咖啡、初恋之类的名字取代。消费者做何感受？成功的车企没有这样玩的。汽车消费品还是需要品牌和车型的清晰定位给消费者传递强烈的认知，看看燃油车时代卡罗拉、凯美瑞、荣放、汉兰达，新能源的特斯...

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回复@时光1314530: H9车型花了这么多年建立的硬派越野定位和文化沉淀，用户正向口碑差点都被取消了。还是媒体人和粉丝建言才保留，但更新换代也没上心。//@时光1314530:回复@上善若水Jasonli:不能再同意了：不管品牌还是车型名字会沉淀下来的是汽车定位，文化，故事和消费者的情感。本身是价值的一...

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作为长城汽车观察者，说一说长城混乱的产品线和命名管理：
从欧拉的R1,R2，到猫系列，黑猫白猫好猫各种猫。问题是你记住了几个，那个是哪个？
WEY品牌最近又换了职业经理人，之前的VV系列没了，咖啡系列命运多舛。对于不喝咖啡的人来讲，什么是拿铁，什么是摩卡都不搞清楚。
哈弗系列...

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回复@种棵杨梅: 这波新能源化的趋势太快太猛了，很多传统燃油车都没反应过来。不管是产品还是品牌管理，营销。//@种棵杨梅:回复@上善若水Jasonli:我做小康的，所以对比了DHT PHEV跟问界M5的，这款没戏。
出来的时间也晚了。吉利的001产品力很强，长安的深蓝性价比很强。反正长城没有混动的代表...

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回复@种棵杨梅: 欧拉小车和主打女性的纯电细分市场做的不错，但混动没起来。主要还是品牌认知度差，消费者还没有形成对于长城的混动新能源定位和认知。//@种棵杨梅:回复@上善若水Jasonli:你说的是单单一方面。
其实长城的产品力也落后了，还是传统的燃油车企。在新能源赛道里落后了，没有牛逼...

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回复@爱成不成: 品牌、产品线管理和定位，营销是魏牌现在境况的主要原因。背后还是运营团队不行，更换了好几波人，没有延续性。$长城汽车(SH601633)$//@爱成不成:回复@上善若水Jasonli:内容有一定的道理，就是标题起的太大了。凭着这个标题，我危襟正坐开始看，结果，没了。有些尴尬。

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转$长城汽车(SH601633)$ $比亚迪(SZ002594)$ $小康股份(SH601127)$