电动车不见得先进吧,各自发展路径,我总预感电动车有一场灾难在前头等着。
汽车就是这样,日本把整个国家都完全按照燃油车产业的形式来组织,一点点提高燃油效率,发动机一年比一年耐用,变速箱传统效率更高,稳定性更好。
结果新能源出来了,全新的赛道,不需要变速箱,不需要发动机,各种多媒体的联动,日本整个都傻了。
好,现在问题来了,拥抱新能源,发动机部门咋整,变速箱部门咋整,这可都是就业人口数以十万计的,这帮“工匠”们从入行就开始琢磨发动机变速箱,水平确实高,但是到了新能源时代,不再被需要了。
丰田章男1956年的,今年67岁。发动机和变速箱部门,应该也是一大堆四五十岁的工匠,让这帮老头们转型去造新能源,不可能啊,船大难掉头,之前看雷克萨斯纪录片里,一个生产雷车螺丝的工人都被吹了很大篇幅,这不就是普通打螺丝的么,但是人家就是能吹,说公差比丰田其他车要小,这种打了一辈子螺丝的工匠,你指望他对日本新能源有贡献简直是天方夜谭。
一方面日本在汽车这个产业上赚了很多钱,另一方面这种轻松的赚钱长达几十年,整个国家都固化成了我前面说的,按照传统汽车工业来组织,一旦汽车产业大颠覆技术出现,很难调头,急得丰田章男都说胡话了,说新能源是骗局,去年的销量出来,新能源继续狂飙。
我就很好奇,日本难道就没有年轻人了吗。
小鹏汽车,何小鹏,1977年生
理想汽车,李想,1981年生
蔚来汽车,李斌,1974年生
充分说明日本已经彻底固化了,想上升只能熬资历,先做学徒,再打螺丝,接着升级主管,再做领导,等他做领导的时候已经50多岁了,这时候面对马斯克和蔚小理这种创业年轻人,毫无招架之力。
日本吹来吹去的企业家,还是30年前吹的那几个,什么稻盛和夫,松下幸之助,盛田昭夫,本田宗一郎,70、80后的没冒出来一个。
不大部分人都没理解日本人的战略意图。
在现在所谓出口“新三样”,新能源汽车,锂电池,光伏产品,日本的技术都不落后,没哪样是他们造不出来,特斯拉用的就是松下的电池,日本也是最早研发光伏HJT技术的。还有那些所谓被中国打败的产业,像家电,东大厂商很多高端空调冰箱的压缩机还是买日本的。还有面板,索尼是最前沿的microled技术的主要玩家之一。
日企也不是没钱,现在日企手上都囤着的现金都比他们整个国家的GDP还要多。
他们有资金,有技术,但为什么就是不扩大资本开支,上产能跟东大抢市场?
因为东大的企业宁愿亏着也要抢市场份额,价格战打得轰轰烈烈,所“新三样”也是亏得最厉害的“新三傻”。日本人觉得这个时候跟东人硬碰不是明智的做法,而且他们认为东大这种极致压缩成本,还要亏着本打价格战的做法持续不了多久。他们一边手拿着现金,一边保证自己技术上不落后,就等着东大自己企业内斗行业崩溃后过来抄底。就像当年游戏行业的雅达利大崩溃后,任天堂抄底美国游戏产业,主宰了全球游戏业几十年。
不大部分人都没理解日本人的战略意图。
在现在所谓出口“新三样”,新能源汽车,锂电池,光伏产品,日本的技术都不落后,没哪样是他们造不出来,特斯拉用的就是松下的电池,日本也是最早研发光伏HJT技术的。还有那些所谓被中国打败的产业,像家电,东大厂商很多高端空调冰箱的压缩机还是买日本的。还有面板,索尼是最前沿的microled技术的主要玩家之一。
日企也不是没钱,现在日企手上都囤着的现金都比他们整个国家的GDP还要多。
他们有资金,有技术,但为什么就是不扩大资本开支,上产能跟东大抢市场?
因为东大的企业宁愿亏着也要抢市场份额,价格战打得轰轰烈烈,所“新三样”也是亏得最厉害的“新三傻”。日本人觉得这个时候跟东人硬碰不是明智的做法,而且他们认为东大这种极致压缩成本,还要亏着本打价格战的做法持续不了多久。他们一边手拿着现金,一边保证自己技术上不落后,就等着东大自己企业内斗行业崩溃后过来抄底。就像当年游戏行业的雅达利大崩溃后,任天堂抄底美国游戏产业,主宰了全球游戏业几十年。
日本在固态电池领域是全球投入最深最久的,尤其是最难也最具技术前景的硫化物路线,专利壁垒很高。也就是说,一旦日本固态电池能突破技术和成本障碍,很可能颠覆我们目前取得的电动化产业成就
日本不是没能力搞电动车而是不愿意去搞,论电池技术松下在全球也是第一梯队吧,特斯拉用的就是松下电池,电机和电控也一点不落后,普锐斯和伶风比国产新势力上市更早而且是全球产品,日本人觉得电动化不是汽车的未来。
也别自大,我们就是占了产业链全,低工资劳力的红利,现在的新能源车,真的是四个轮子+车架,毫无技术可言,个别车企除外,日本战略上如果掉头,分分钟秒我们。