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我在海控(前中海集运)做过小十年,现在在MSC。航运和空运一样很难有差异化,很差的生意。短期的疫情叠加高景气度供给转换周期利润峰值不能改变任何商业模式的欠缺。行业未来的价格战超乎你的想象(msc过去一年再造了一个ZIM的运力)cosco也在计划扩大运力,利润永远也到不了股东手里(算上融资-分红),只会变成更重的“资产”。这个行业是服务全球贸易的基础,和茅台的商业模式比——提鞋都不配。
$贵州茅台(SH600519)$ 初步核算,2022年1至9月公司预计实现营业总收入897.85亿元左右,同比增长16.5%左右; 预计实现归属于上市公司股东的净利润443.99亿元左右,同比增长19.1%左右。
垃圾业绩,跌回20pe
不及预期,四季度利润如果达不到200亿,还是玩完
这份业绩与预期相比没有什么,你要真在乎股价,两点就行:提价50%、分红80%以上,股价轻易3000以上。奈何你都不做呢?到底为啥呢?
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增长还是挺稳的,今天晚上大家都发预告了。忍不了了跌的!
不靠提价的增长是更扎实的增长。$贵州茅台(SH600519)$