自问界出圈后，争吵抹黑不断，真验证了天（狗）嫉英才的老话
去年8月，我只凭一段问界M9内测转弯丝滑的谍照就订了M9，不过当时没有买赛力斯的股票，遗憾遗憾。
赛力斯从那以后，一直霸榜雪球热股版前十，达到了万众瞩目的境界
除了职业的黑子、1450、5毛党，的确有很多看不懂看不明白的吃瓜群众和键盘仔
赛力斯的估值有大神青山老师，赛力斯的远景有一神大佬
很多股民炒股是凭感觉，看大方向，看大概略
下面是楼主献曝的一分钟估值模式，我们只看M9，其他的M7M5算白送
M9现在大定80000辆，剩下8个月，每个月算13000辆，全年销售184000辆
均价54万，净利率10%，赛力斯汽车净利润为99.36亿元，归属上市公司赛力斯80.65%，
可以得出2024年赛力斯集团净利润80亿元。
按成熟汽车公司的估值，比如比亚迪，PE21，赛力斯的合理估值是1680亿元
比亚迪的问题在于高端突破不了，产品互相打架，产品调性不高，利润率上不去（不太适合做估值的标尺）
按业界大佬特斯拉的估值，PE38，赛力斯的合理估值是3040亿元。特斯拉的问题在于增长乏力，产品无创新，吃老本和吃脑獖。
按直接竞争对手理想的估值，估值成天上蹿下跳，只看销量？L6789套娃，L6大卖，就是挖自己L789的墙角，高端突破失败，估值已经被钉死在PE20左右。
M9已经在豪华车级别打败了宝马X5，位列中国市场第一，而且差距在不断扩大。等M8，和M9的五座版出来对战理想的三套娃，等M9非凡大师到100万以上市场捞金，利润率还有不断上升的空间。
站在2024年5月5日，这个时间点上看，赛力斯估值下限是1400亿元，上限？看销量、看市场情绪、看资金的流向，超过比亚迪，只是时间的问题。
赛力斯是混合所有制的龙津代表，实际是央企和重庆市控股，张兴海为表、华为为里的新质生产力，万千宠爱于一身，夫复何求。
对于那些天天把东方小康，小康面包车挂在嘴上的宵小倭矬之辈，你爸大概也会把深圳叫做小渔村，把中国叫做大清![[割肉]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_20_flesh.png?v=1 "[割肉]"){kind=small}
我大中国就是一段泥泞前行，倭挡煞倭，SAM挡杀SAM的历史。
同样档次的车，为什么要买问界，不买其他品牌？
