$吉利汽车(00175)$ 
成都地区经销商
1、订单与库存：

1）9月份进入旺季，渠道库存比较紧张，目前单店结算库存200台，实际在库不超过60台，终端需求大于库存，各个经销商都在抢资源。吉利的物流周期较长（15天左右），从排产就开始结算，对应账面资金库存会比较大，之前西南大区的库存系数为2.5，现在下降至1.8，实际库存没有这么多，账面库存175台的，实际在库的只有32台，账面200台的，实际在库只有60台左右；

2）订单目前环比增长超过25%，比原来预期的35%要低一些，主要是因为厂家资源紧缺，经销商比较挑客户来源，优先选择价高者得，有些客户也会选择再等一等，最终销量增长还要看供应端的保障。

3）9月份芯片比8月份更紧张，一是进入旺季，终端需求上升；二是主机厂保障新车型推行，目前主销车型芯片感觉比8月份更紧缺。经销商等待时间延长了1个月左右，7、8月份结算的订单，到现在还没有发车，新结算的订单，起步等待1个月。经销商目前有一些恐慌，实力强的都在囤货，预计一直要持续到春节。

4）供应不足的主要是星越L、S和星瑞，其中星瑞为主销车型，主机厂芯片资源堆的比较多，目前订单等待时间半个月，星越S 1个月左右，星越L 2个月。

5）7、8月份，大区经理已经不再给经销商下任务指标，完全取决于意愿和需求，目的就是要让每一台发给经销商的车，尽快卖到消费者手上。

2、折扣回收：

1）Q3全面切换新车型，缤越、豪越、博越、星越，全都上了新款，除了星瑞，原来老款给到客户1-1.5万元的优惠，现在只有少量的交2000抵4000元等折扣，取消了终端促销奖。跟老款相比，Q3平均单车折扣回收5000-8000元，有些车型越卖越涨。

2）新车型换代，官方指导价也有提高，平均提升4000-5000元。

3、主要车型情况：

新款帝豪，刚上市基本没有车，等待时间半个月，廉价车，在小城市起热度；

领克，外观设计比较挑客户群，关注度、热度没有达到预期；

星越L，网红车型，首批客户交付以后，热度和关注度持续提升，转介绍率50%，处于完全缺资源、不缺客户的状态，消费群体偏高端，很多都是BBA的客户。