一、资产：
1、境内：
（1）7个原油码头，年设计总吞吐能力2.91亿吨，38坐泊位。通过全资公司香港经贸冠德持有曹妃甸实华90%权益、天津港实华50%权益、青岛实华50%权益、日照实华50%权益、宁波实华50%权益、惠州华德石化100%权益、湛江港石化50%权益，其余股东为当地港口公司。湛江港石化放进联营公司，湛江港石化码头2022年19.8亿净资产，3.3亿净利润，分红1.7亿。
（2）输油管线：惠州华德—广州石化，途经深圳，总长度174公里。
2、境外：
（1）8艘LNG气船，其中2艘拥有30%权益，另外6艘拥有49%的权益；
（2）4个库区，1个是位于阿联酋的富查伊拉，公司于2013年以1.95亿美金收购其50%股权，商誉5500万；另外3个位于欧洲是，属于vesta公司名下，公司于2013年13.8亿港元收购vesta50%股权，商誉4.9亿，公司于2021、2022分别对该笔投资计提1.1亿以及5.2亿减值。
二、主营业务及大客户
1、两块业务，原油运输、装卸及储存；船舶租赁及天然气运输。
2、主要收入来自大股东中石化（未计算联营及合营企业主要客户）。
三、资产结构
资产负债率极低，基本无有息负债，账面现金+银行存款55亿。在经营上也比较稳健，都是围绕主业来发展。
四、盈利情况
公司盈利能力稳定，正常年份扣非归母净利润10-12亿。2020年归母净利润23亿，是因为卖了榆济管道100%的股权和资产，获得了10.3亿的一次性利润；2022年归母净利润4.35亿，是因为一次性计提了巴淡项目6.3亿元的资产减值。
五、增长
1、2023年公司按照49%的比例投入0.95亿美金建设，新建3条LNG船。
2、新的并购带来增长。
六、估值
按照正常年份10亿的利润，对不增长的公司给个10倍估值，加上账面55亿现金，公司理论上来说应该值155亿港币，当前95亿，还有50%多的空间。
七、风险
1、公司现金流很好，但是每年的分红率不高，每年都是0.2元/股，正常年份的分红率大概就40%，目前账面大把现金，就怕管理层忽然收购一个不怎样的资产，把现金消耗掉。该公司理论上来说可以将当年利润100%分红也不影响其运营。
2、减值及并购风险，类似vesta项目的大额减值以及巴淡项目的全额计提减值风险