怕急

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回复@用户直言: 合页吗？//@用户直言:回复@forcode:淘宝上啥稀奇古怪的配件都买得到，我家的卫生间的铰链断了，是二十多年前的那种老式的，拍了照片在淘宝马上搜到。才几块钱包邮，卖家还特别发了消息，说你家还有这种铰链啊，这个配件在哪里都难找到了。估计也是一个很实在的老板。

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人生楷模

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回复@久长山人: 能独立过的人毕竟是极少数，家庭即是约束也是保护，让人得以“正常”。//@久长山人:回复@Sandy53:当大多数人认识到人与感情重要的时候，基本就是已过半生。我不到三十岁时，就明白了这点。

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回复@呆呆啊呆呆: 知识循序渐进、预习、和比自己水平略高的人较量，让原本的能力认知和新数据结合，好过空谈理论（即使是顶级而正确的），就像谈价值投资，实际认知没到是没有用的。//@呆呆啊呆呆:回复@静待花开十八载:我也一直很推崇贝叶斯主义。b站有个清华教授张颢讲贝叶斯公式的小视频。很有意...

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回复@希尓瑞斯: 有时候我觉得stay hungry就是字面意思，饿一点头脑清醒，吃饱了昏昏欲睡，可能是适度饥饿趋使本能调度脑力体力获取食物。//@希尓瑞斯:回复@静待花开十八载:stay hungry , stay foolish 说的也是贝叶斯

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也有身体需要

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回复@人和: 啥特点//@人和:[该内容已被作者删除]

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回复@舟宿夜江: 短缺时代人找货，过剩时代货找人//@舟宿夜江:回复@53度白酒辣嗓子:嗯，主要是产能严重过剩时代，竞争力弱的商家被平台压榨、淘汰是一种规律，拼多多只是顺应了这个规律而已，这个规律或许会持续5-10年或者更久，世界工厂积累到今天不是一天两天能改变现状的。拼多多利用好这...

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多经历才会祛魅，不然很容易上头。股市里面其实也一样，避免上头。

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回复@老怪兽: 嗯，我表述有问题，是指成本和品控竞争，我之前不太理解小米为什么还要做汽车，已经有蔚小理了。现在看在应该是分析了对手，在这个层次的竞争中有机会。//@老怪兽:回复@怕急:小米？不认为小米成本控制会比吉利，奇瑞这样老玩家优秀。

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回复@老怪兽: 看到这里我忽然有点明白了，未来小米汽车的真正对手可能只有比亚迪 特斯拉//@老怪兽:回复@我本平静:您理想了！二三品牌在比亚迪的绞杀下，自顾不暇。还要去换电自杀嘛。北京出租车就是换电的，司机意见大了！续航短，换电贵。不是要求一个月必须换电一次，没人几个愿意去换电。

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回复@关注新科技行业: 算了，无意争论，世界本身也是多元的。我只是认为电池技术越发展，家用车换电意义越趋于零。用如此大的投入换一个零的未来，实在难以看到有多好的结局。//@关注新科技行业:回复@怕急:换电是一门好生意，随着电动车的发展，这种网络效应会越强，无论是对用户，还是企业，还是...

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回复@关注新科技行业: 您所说既然落后，自然会被淘汰。另外如果单论生意，换电是极差的生意模式，本质是为少部分纯电车提供快速充电增值服务，需要额外造换电站、备用电池重资产投入，能为此买单的是少数，和基础建设靠量平摊成本矛盾，换电我认为适合固定线路比如公交、港口货运。从我的粗浅的理...

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回复@关注新科技行业: 我的关注点在央媒发带有偏见的评论，我对两家没有偏见，没有买它们的股票和产品，更没有兴趣争论谁高谁低。人家真金白银做企业，带裁判身份评价什么呢？如果事先就能选出最优路线，那还要自由市场选择干什么，骨子里还是站在上面指点江山那套。//@关注新科技行业:回复@怕急:...

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回复@怕急: 央媒天然带裁判身份，发这种文章，不是发昏就是利益驱动，真是悲哀。//@怕急:回复@老怪兽:建议该专家将全部身家入股蔚来

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回复@老怪兽: 建议该专家将全部身家入股蔚来//@老怪兽:回复@我本平静:我是看不懂！一直亏，一辆车亏十万以上，需要持续输血！有多少看懂的愿意持续给它输血！

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回复@希尓瑞斯: 让用户感觉得到了什么而不是失去//@希尓瑞斯:回复@怕急:拼多多产品设计的段位很高的，只不过在贪痴嗔上与微信站是不同的角度。你认为拼多多不对，是因为套路对你不好用，很多用户在砍一刀上玩的很开心，乐此不彼，虽然最后可能没能达成，但是时不时的还会来一次。

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回复@希尓瑞斯: 有点懂了，还是要从用户真实需求出发，用户不会觉得爽。虽然都是为了商业目的，但没有建立在用户需求基础上，是个不能激发用户能量的招数。//@希尓瑞斯:回复@怕急:拼多多是放大用户的贪痴嗔，大众点评在用户在实现自己需求路上设置障碍，规划的用户路径是围绕组织KPI完成的而...