2024开年，被比亚迪压制了近两年的吉利汽车稍微松了一口气。1-2月，吉利汽车销量32.49万辆，领先比亚迪0.11万辆。
这是自2022年王传福抢走“汽车之王”宝座后，李书福的第一次逆袭。
但这并不值得庆贺。1-2月的销量排名，吉利已滑落至行业第四，较前两名——上汽集团、长安汽车均有10万辆以上的差距。而2017-2022年，吉利汽车曾经连续五年称霸。2023年，吉利汽车销量位居行业第三。
更严峻的危机是吉利在新能源领域的「掉队」。李书福曾先后提出两个版本的“蓝色行动计划”，但乘联会发布的新能源厂商零售销量排行榜显示，吉利去年仅占据6.1%的市场份额，排在比亚迪、特斯拉、广汽埃安之后。
今年前两个月，吉利奋起直追，同时发力纯电和插电混动，其新能源车销量同比增长2倍多，达到99334辆。但和比亚迪（销量322767辆）相比，吉利新能源车规模仍不足其三分之一。
李书福继续重仓加码。今年，吉利新能源车业务设定了66%的增长目标。据此粗略计算，其销量至少要达到81.16万辆。
对手虎视眈眈，王传福正面迎战，继续扩张。比亚迪打响价格战，并将2024年销量目标定在400万辆，增量接近100万辆。