回复@andyding: 现在的余大嘴 满嘴跑火车 天天鼓吹遥遥领先。煽风点火。清场式碾压。
真实的情况到底如何？
怎么跟理想似的。这么招人烦。呢。别说还没怎么牛逼。就算真牛逼也要低调点。干什么这样满世界炫耀。//@andyding:回复@Raines雷:[已修改]余大嘴这都是营销语言，派个人感受一下，就感觉落地效果比特斯拉fsd优秀？逗无脑的消费者的，现阶段城市NOA依然处于初级阶段，离好用还差很远，比较起来只是比谁更不烂而已，参考地平线余总的判断：$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$
以高速NOA为例，现在可能已经做到了从可用到好用。“从日常的体验可以发现，在高速以及封闭的城区道路，比如高架桥和城市环线，实际上基本上可以做到全程无接管，所以现在的高速NOA可以说已做经到好用，或者说刚到好用的阶段，但是否做到了让客户爱用，我看未必，而至于城区NOA，现在恐怕连可用都是一个问题。目前的城区NOA，在闹市区100公里的时速内接管10次都有可能。所以，城区NOA到目前为止还只是刚刚开始，但我们既要对它的未来保持信心，也要对它的现状持有客观冷静的认识。”