市场普遍认为今年下半年的集运市场可能存在萎缩的风险。行业龙头马士基降低对全球集装箱贸易的预期，基预计今年全球集装箱贸易可能萎缩 4%，低于此前预测的 2.5%。

贸易萎缩的主要原因是欧美市场的消费需求低迷，其中高通胀的影响还在持续。根据欧盟统计局的初步统计数据显示，欧元区7月通胀率按年率计算为5.3%，低于6月的5.5%。然而，剔除能源、食品和烟酒价格的核心通胀率仍在攀升，7月达到了5.5%。美国方面，虽然暂时还未公布7月的统计数据（本周即将公布），但是市场人士预计，此数据将一改前期下行态势，出现再度走高局面。

从去库存的层面看，Hackett Associates创始人Ben Hackett表示，尽管消费者支出和美国就业都有所增加，但今年的货运量仍出现了两位数的同比下降。"以美元计的国际贸易数据显示，进口仍在同比下滑，货运量亦是如此，" Hackett表示。“销售额增长与货运量下降之间的差异之所以出现，是因为零售商正在消化过去12至18个月积累的库存。随着库存耗尽，货运量应该会恢复增长。”

也有观点认为，除了当前的全球需求萎缩导致的贸易下滑外，随着造船订单大量交付，也将打破当前的市场的供需关系。据统计，过去三年集装箱船手持订单已经达到近900亿美元，大量新船陆续交付也对船公司在运力安排和运费定价提出了更高要求，如何控制单箱成本，提高运输效率等，都是各船公司需要思考的问题。$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$