//@Simonnge:我没记错的话，上海机场边检站的数据，前两个季度是比上机运营月报加起来的数据略高一点，高10万左右的样子。
这么看9月浦东国际客流可能在180万左右，其实低于预期。
至于免税的客单价，由于中免协议中两个系数均不公开的原因，不好倒推出来，但是（算到上机的每客收入）3季度大概率是要比2季度低一点的，因为人多了大概率会减少中免对机场的补贴，降低系数。
不过二季度在恢复人数远小于19年基数的情况，（上机的）国际客流人均收入已经比q1低了快1/4，很接近19年了（今年q2的140多和19年的130多？），但中免的日上上海却只有微利（q1还是盈利的），这是很奇怪的一个点，用人均免税消费降低和中免线上业务亏损解释都很勉强。
躺在床上手机打字，不方便查询部分数据，仅凭记忆心算可能略有偏差。
但这不代表不看好上机，不看好还会重仓么……只是不用太关注一时的数据，总体趋势是一致的。
长线依旧是看好的，上机并没有什么逻辑上的变化，只要长三角中产以上的人，去国外旅游商务出行，顺便在日上买点神仙水小棕瓶之类东西的习惯不改，上机还是会很快回到疫情前的状态并过得更好（规模更大）。
所以还是赌国运，长三角能持续制造大量中产人群，而不是只能噶韭菜。尬笑