小米汽车这次挺难搞的,品类选了个桥跑的小众品种,外形像个保时捷,自己本身又走性价比路线;时间又是竞争最激烈的时候
他说,智驾靠不靠谱,高管自己先用。小米高管全部参与了路测,累计已超过10万公里。其中,自己已经参与10多次测试,里程3000多公里。
雷军还回复称,测试车的成本很高,最早一批每辆大约200多万元,后来逐渐接近量产车成本。
$小米集团-W(01810)$
雷军今天说,小米汽车3月28号发布。
他说,智驾靠不靠谱,高管自己先用。小米高管全部参与了路测,累计已超过10万公里。其中,自己已经参与10多次测试,里程3000多公里。
雷军还回复称,测试车的成本很高,最早一批每辆大约200多万元,后来逐渐接近量产车成本。
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小米汽车这次挺难搞的,品类选了个桥跑的小众品种,外形像个保时捷,自己本身又走性价比路线;时间又是竞争最激烈的时候
苹果放弃造车,伤了雷军的心。
雷军发微博回应“如何看待苹果终止造车?”:如果是我,绝对不会这么做。
他还说,小米SU7的目标就是,50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。
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小米现在各种吹,拔高预期。纯纯找死。
小米的车,呵呵。
纯电家用MPV确实没意义。毕竟家用MPV自驾游到偏僻一点地方,还担心充电难,而平时市区基本不需要MPV。纯电MPV最适合还是商用,机场酒店接送这类的,倒是不错。
确实现在新势力的车长都超过5米,宽2米,我一直搞不懂,这么大的车市区很多不方便啊......车宽我认为最多1.9米,不能再宽了,否则升降架都上不去
每月2000辆就不错了。
20多万买问界M5