汽车市场足够大,且消费者偏向足够多样性,原则不是除了A就是B,问界M7销量是不错,确实成为爆款,但是月销3万无法持续,早晚还是会下去,尝鲜的消费者买完之后给好评,加上华为的号召力确实有很多死忠粉,但是消费和承接能力(还有审美疲劳问题)也是有限度的,我预判6-9月之间就能看到M7销量下滑到1.5-2万/月,想要保住现在3万/月销量除非持续降价。现在新车型上市太快,配置越来越好,价格越来越低,没有谁是不可战胜的,比亚迪想要保住市场甚至大幅增长,也只能不断降价实用高打低的局面。
理想的成功主要是定位的成功,相当于占了先机,很多家庭的六座需求没有满足,看的到的东西在选择中的高占比
过去太少这种模式了,并不是车子本身质量性价比这些方面有了领先,反而越来越多的人开始认识到理想不够香,其他精品不停出不停卷的情况下,确实去楼主所说,理想一味追求定位特别是价格卡位的模式很难持续,这种中高端车的市场规模是有限的,一旦销量站不住其他方面很难,包括单车成本,研发投入,甚至是店面覆盖范围等等
关于价格,真不是越低越好。诚实的说如果当时L9开始盲定时,如果定价39,我可能就不买了。
对投资者来说是估值高了,汽车行业从来都是风水轮流转