回复@andyding: 一个将时间与精力都放在实验室、工厂与线下渠道的王传福，值得那些深陷浮夸营销与网络口水仗的造车新势力自我反思：$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$
相对于蔚小理等造车新势力早期的浮夸营销，以吉利、长城与奇瑞为代表的传统车企尚不以为然。但小米汽车的发布，则给这些车企带来巨大的危机感。这种危机感一方面源自小米汽车上市后确实较为可观的成绩，另一方面则来自大规模营销造成的繁荣假象。相较舆论中的话题热度，小米汽车的真实销量要逊色许多。根据懂车帝每周发布的中国汽车品牌周销量榜单，小米汽车在上市后的前两周达到销量的一个相对高点后，在第三周就出现销售乏力的迹象，销量环比上一周大幅下跌。
但在小米汽车的刺激下，其它各家汽车厂商都开始疯狂跟进小米的舆论营销。例如，一直较为低调的吉利汽车创始人李书福、奇瑞汽车创始人尹同跃与长城汽车创始人魏建军也罕见地开启了直播。
其中，李书福与与新东方创始人俞敏洪进行了一场直播。尹同跃与网红罗振宇一起进行了一场长途行驶的直播。魏建军则在总部所在地保定市区进行了一场智能驾驶演示的直播。从直播效果来看，这几位车企大佬本质上都还是传统的务实型企业家，对于这种作秀式的直播并不习惯，但为了尝试新的营销方式，也逼迫自己亲自上阵。
除了上述三位传统造车巨头的直播，其它造车新势力企业的创始人也都纷纷加大在网络上的曝光力度。例如，蔚来汽车创始人李斌开通视频账号，频繁地录制短视频与进行直播活动，哪吒汽车创始人张勇也利用各种机会在社交媒体上制造争议。而一直宣扬“网红经济”的360创始人周鸿祎则为这段时间中国车企们的浮夸营销又加了一把火，周鸿祎日前在社交媒体上发布了一条计划卖掉自己原先座驾迈巴赫S600的消息，各家车企都纷纷来蹭这次网络事件的流量热度，除了在社交媒体上官方邀请周鸿祎来体验自家的产品，各家汽车高管竟然还把汽车开到360公司总部楼下的停车场来邀请周鸿祎试驾，以求在社交媒体中进行曝光。
但与上述汽车企业创始人疯狂投身舆论营销相反的是，中国汽车产业绝对领导者比亚迪汽车的创始人王传福却表现的极其淡定，其很少在舆论营销上投入任何精力，即使近期比亚迪有类似腾势Z9 GT、方程豹豹8与方程豹super9等这样重磅级产品的官宣与发布，他都没有在任何一款车型上亲自挽起袖子来上场宣传，而是花费了大量时间在全球、全国各地下市场，走渠道。//@andyding:回复@andyding:华为这是花了多少营销费用？只要看看华为一年在车媒体大V韩路身上花了多少钱便知，怪不得全网正规传统媒体和自媒体都在PUA最新的Pura手机和智界S7；比亚迪肯定不愿意这样奢侈地花费营销预算。$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ 查看图片