回复@andy_ct: “既然没有雷军和余承东的那种流量效应，那么我们还是要努力把技术做好，虽然酒香也怕巷子深，但我相信到最终还是要靠产品说话。：$比亚迪(SZ002594)$ $零跑汽车(09863)$ $赛力斯(SH601127)$
其实自今年以来，造车圈的喧嚣就没有停歇过。从理想MEGA的舆论风波，到小米SU7的泼天流量，再到此前智己L6的公开道歉事件，整个2024开年仿佛比过去十年的造车圈都要热闹。
事实上，随着智能电动车时代的到来，汽车的营销模式正在发生深刻变化，而以创始人或者董事长为个人IP的品牌形象也正在深入人心。
但在朱江明看来，造车这件事情从长远的角度来看，更应看重的是产品实力而不是声量，是用户价值而不是短期的观众情绪。对此，朱江明也向钛媒体解释道：“既然没有雷军和余承东的那种流量效应，那么我们还是要努力把技术做好，虽然酒香也怕巷子深，但我相信到最终还是要靠产品说话。”
或许对于做技术出身的朱江明来说，与其在不擅长的舆论博弈中投入过多精力，还不如脚踏实地埋头苦干，尤其是在汽车工业，这种超长的回报周期更加考验企业的韧性和耐力。//@andy_ct:回复@andyding:吉利安慧聪说的有关流量的观点，道出了一直的观点，营销流量不是销量的决定性因素，产品力才是，企业高管多花点时间在技术创新、产品设计和企业管理上比较好：$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $小米集团-W(01810)$
“我一直在坚持，到今天没有开微博，但不代表没有看微博，刷抖音，看小红书。作为CEO，时间精力有限，放在产品、技术、业务上更加重要。一个企业成功，不能单靠流量，或者说，流量不是企业、品牌成功的唯一。”