$比亚迪(SZ002594)$ 可以解释造车新势力为啥不碰phev和插电混动技术为啥只有比亚迪和其他。
现在的油车，只要加颗几千块的小电池，就能把油耗降低三分之一？这事哪有这么简单，我拿798的比亚迪秦举个例子吧！
①发动机需要重新改动和标定，采用阿特金森循环，提高压缩比到15.5，加入EGR废气重燃，提高热效率，没有个十年造车经验的工程师团队搞不定这事，新势力就不用想了，华为都不行。
②深度电气化，我们知道传统燃油车发动机不启动，打不动方向盘，空调也没法制冷，就是因为空调压缩机，转向助力泵，刹车助力泵等等都是通过皮带链接发动机。
而插混比如dmi的发动机就采取了“无轮系”系统，没有任何皮带分流功率，全部电气化交给高压电池包，甚至还得自己搞高压配件，比如腾势的600v高压热泵空调，方程豹的450v高压绞盘，都是比亚迪自己研发的。
③多了一个电池，就需要增加发电机，需要增加交流直流转换器，还需要增加电池的热管理系统，这工作量足够一堆打工人阳四次不回家。
④最后就是整个系统控制器了，发动机何时串联， 何时并联，这非常重要，需要大量的工作，国产四大自主第一代混动，奇瑞鲲鹏e和吉利雷神hip、长安智电idd和长城柠檬dht全都扑街了，白给了比亚迪两年的红利期。比亚迪的dmi也是第三代了，进化了十几年，积攒了大量的数据才成功的。
最后你会发现，几千块的电池确实不算事，其他配套一研发和改造成本算进去八万块打不住，所以新势力普遍以纯电和增程为主，只有创维汽车的插混上来就取得成功，不声不响月销三千。#a股#