回复@andyding: 从极氪和领克的亏损足见比亚迪的强大，也可看到燃油车依然挣不少钱：$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$
吉利汽车旗下极氪和领克品牌在2023年处于亏损状态，这也对其利润造成了一定不利影响，其中，极氪2023年净亏损为11.35亿元，与2022年同期的净亏损20.39亿元相比有所减亏；领克2023年则是亏损了11亿元。
极氪亏损的主要原因是仍处于前期投资阶段，而领克亏损的主要原因则是处于产品调整期（向插混切换）。吉利方面称，2024年，这两家企业将力争扭亏为盈。
换个角度来说，极氪和领克的亏损从侧面印证了，行业内卷之下，新能源车的确不挣钱的客观事实，而吉利之所以还能刷新利润新高，得益于“默默无闻”的传统燃油车的基本盘足够扎实，为新能源事业源源不断地“输血”。
我们从「单车平均销售收入」一项可以发现，该项数字依然维持在10万元出头，这说明吉利主销车型还是以传统的平民化车型为主。
备注：2023年，吉利和雷诺的合资公司雷诺韩国累计销量超10万辆，净利润达5亿元，该合资公司为吉利贡献了1.69亿元的投资收益和1.8亿元的股息收益。另外，宝腾汽车2023年累计销量15.4万辆，当年5-12月净利润为2.9亿元，为吉利贡献了1.16亿元的投资收益。//@andyding:回复@andyding:吉利行政总裁说有信心回到民族品牌第一，再现17/18年辉煌，只是比亚迪发展惯性能给你机会吗？估计只会差距越拉越大：$吉利汽车(00175)$ $比亚迪(SZ002594)$
据新浪科技报道，在今天下午的吉利汽车控股有限公司 2023 业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，吉利有信心回到中国汽车民族品牌第一，但还需要时间，在各个细分市场上努力。
桂生悦谈及销量能否超越比亚迪时表示，比亚迪非常优秀且需要向其学习，但并不是都比它们差，吉利在一些细分市场也非常优秀。
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