日前雷军小米SU7的入局，对中国汽车圈最直观的感受就是，中国汽车进入“流量时代”了。没有流量的车企，只会不断地被边缘化，甚至面临被淘汰的风险。北京车展，各大车厂老板集体开始“雷军化”了。如今的雷军，已经成为车圈流量的化身。
一方面雷军本身自带深厚的个人魅力，从手机圈，跨界到家电圈，又一脚踏入汽车圈，不仅商业版图做得大，与华为多年的对垒竞争也在舆论上，积累了巨大的争议性。
另一方面北京市对小米汽车的鼎力支持。从小米SU7尚未上市之前，央视就多次公开采访雷军，主动为小米SU7预热造势。小米SU7上市后，央视当家主持人撒贝宁则深入小米汽车工厂，为小米SU7打call。
“北京小米”四个字的含金量，是不容置疑的。整个北方造车新势力，就只有小米这一家，也是北京新能源汽车产业的重点扶持对象。
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