3月20号，吉利汽车发布了2023年全年财报，整体显示了吉利去年较强的成长性。报告显示，2023年，公司实现营业收入1,792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%，净现金水平上升46%至284亿元，储备充裕稳健。
业绩发布会上，在面对记者关于吉利准备何时超过比亚迪的提问时，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，吉利的目标肯定是要重回自主品牌第一的位置，重现2017、18年的辉煌。
这个目标能否实现？去年，比亚迪以超300万辆的销量成为中国自主汽车品牌销量第一，在自主品牌中大幅领跑，今年比亚迪将目标定在了400万辆，这是让众多车企望洋兴叹的数字，随着规模效应不断明显，拥有自主三电技术的比亚迪具有很强的价格优势。今年以比亚迪为主的新一轮价格战，让众多车企陷入了更加被动的局面，加快了国内汽车品牌淘汰赛的进度。
经过六年的调整，吉利汽车集团重新回到快速发展的大周期，最为重要的是，提出了明确的全球化发展策略，这也是吉利汽车“重回第一”的基础。
创下新高财报显示，2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源汽车销量48.7万辆，年销量与新能源汽车销量同步创下历史新高。
分品牌来看，吉利销量达到了130.96万辆，同比增长16％，领克超22万辆，同比增长22%,极氪超11万辆，同比增长65%，瑞蓝品牌达到了3.8万辆。其中，极氪品牌收入增长62.45%,达到了516.35亿元，亏损缩窄44.33%,为11.35亿元，各品牌都在向上走。
吉利汽车集团CEO淦家阅表示，进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。2023年，通过技术转型，国际化等措施，吉利汽车吉利汽车不仅迎来了销量的增长；毛利率更是达到15.3%，同比增长1.2个百分点，去年下半年毛利率达到15.9%，盈利能力趋势向好。
出海方面，增长速度也很迅猛。出口销量同比增长超38%，全年累计出口27.4万辆，再创新高。吉利品牌持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等潜力市场的布局 ，目前已经打造了多个标杆市场。领克品牌坚持国内国际双循环，推进“欧洲战略”、“亚太战略”， 2023年亚太、中东等地区的销量增长150% 。吉利汽车集团海外业务2024年将快速发力，随着宝腾、雷诺韩国新产品推出，领克聚焦欧洲盈利，极氪推出右舵车进入欧洲中东和亚洲其他市场，海外将成为吉利汽车2024年新的战略开发市场。
新能源化加速，2023来，吉利新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。“吉利银河”自2023年2月正式发布以来，在10-20万元新能源市场竞争力不断提升，银河L7、银河L6、银河E8三款产品紧密上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万。
电智化转型完成，子品牌正向推力明显随着电智化转型的成功后和子品牌上市、发展取得突破性进展，吉利集团当下子品牌能为集团提供的正向力是明显的，一方面，上市品牌不用占用集团的资金和资源，另一方面，子品牌之间的技术和资产能够更好协作，达到更好规模效应。
吉利控股CEO李东辉在业绩报告会上表示，包括路特斯在内的子品牌上市，对夯实吉利控股的核心业务具有重要的积极意义。吉利控股与全球战略伙伴在技术授权、技术研发服务等层面，长期保持连续稳定、不断增长的合作状态。子品牌的发展为吉利控股内部协同、基于市场化原则与吉利汽车合作等均创造了良好的基础，也为吉利汽车集团带来了收益增长的机会。
每个细分市场的成功，才能支撑起宏伟的反攻计划。桂生悦提到，吉利已经逐步在各个细分市场实现超越。其中极氪在30-40万以上纯电市场已经稳居第一，极氪009就超越了MPV行业标杆阿尔法；领克等品牌也在其细分市场处于领先位置。
写在后面：克劳塞维茨在《战争论》说：面对战争中的不可预见性，优秀的指挥员必备两大要素：第一，即便在最黑暗的时刻，也具有能够发现一线微光的慧眼；第二，敢于跟随这一线微光前进。能够发现微光，是智慧；敢于跟随微光前进，则是勇气。对于吉利汽车来说，在当下条件下整合集团资源实现产品更高质价比是智慧，在各细分领域与其他车企抢占生存空间是勇气。吉利能否实现目标重夺自主第一宝座，我们拭目以待！