余总职位调动的思考

最近，特斯拉来我们这谈的很好，我们允许特斯拉进入zf大院，同时fsd也能在中国使用。结合这点来看，中国应该是觉得华为无人驾驶更成熟更强大才有这个信心放特斯拉进来。

那从这个角度来说，华为卸任余承东的终端CEO职位，保留终端董事长和车bu董事长职位，而没有介绍他新上任的职位和去向，正常来说，有卸任有上任。

所以他去ceo任董事长的变动是让他来把握华为大的战略方向，不再管具体市场实操。那再结合特斯拉的情况来看，应该是让他全力去搞中国无人驾驶的业务，更高的身份也有助于推动业务开展合作。

同时以前余承东一直在终端CEO的身份，能够让他站在市场的第一线，用夸张和激情的方法来宣传。但是现在的身份转变将成为束缚他的枷锁，他不再能够以这样子的方式来销售华为品牌，对华为手机等终端产品的影响力无疑会是不好的消息。那同样的，鸿蒙智选车的品牌也会不会受到影响呢？

那么最主要的：智选车模式，该怎么办呢？如果还保留现在的模式，那完全没有必要做这个人事调动。那我做一个最大胆且疯狂的最坏假设：会不会是削弱智选车模式，扶持车hi模式，国家层面希望大一统的方式来让国内车企用华为智驾。

这样让车企都是hi模式，没有后顾之忧，大家都用同样的技术和自己的品牌去打市场（而现在余用的智选车则是上个阶段的妥协过渡法子，华为不让下场我只能用这个品牌来打开市场）那现在仿佛智选车成了余给四界开的小灶（可以用我的品牌 渠道 销售 和影响力）。对于四界来说，明面上不再提华为，以现有阶段的面貌进入下一个起跑线上。

对华为来说，少了四界的特有提成（渠道费之类的），但是多了全国更多品牌的智驾系统选用，企业层面有利无害。

对国家来说，加速中国的无人驾驶技术推广来应对特斯拉是最大目的，那现在各有小心思 各自为战明显不利于大一统一致对外，只能国家意志下场推动。央企对鸿蒙智行品牌有意见，觉得是开挂，所以国家给华为施压叫停。

对赛力斯来说，短期无疑是利空，毕竟独一性又一次削弱，同时华为的渠道和品牌可能进一步减弱。所以今天大资金跑路，就怕智选车不再推，那卖车时从华为问界变赛力斯问界可能会有一定大打折扣了。但是有了现在的底子，大家在同一起跑线，赛力斯不一定是跑的慢的。

对长安来说，为何今天跌停。无疑是华为车bu自己搞不卖给你了，那最开始拉的涨停就是内幕资金埋伏，以同样的方式告终也算合理。

至于真正会怎么走，很快就会有答案。但是投资不能屁股决定脑袋，任何时候保持冷静分析突发情况，这是成熟的投资者应该具备的。所以，哪怕现在满仓赛力斯，我也要尽量客观的去想问题，做出最合理的考虑。

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