$上海机场(SH600009)$ 1100亿市值了，确实没想到。虹桥正常每年10多个亿利润，一月收的免税运营股权到后年起码5亿净利润，这两块起码400亿市值。浦东相当于700亿左右市值，现在和21年8月股价36元时估值基本一样了，那时候疫情完全看不到结束的迹象，而且没有虹桥和免税运营股权。

现实情况是国际航班和出入境数据每月环比都在增长，5月单日最高国际航班恢复到52%了，预计本月底能恢复到60%，客单价已创出历史新高。国内客流已创历史新高。浦东机场700来亿市值确实意味着回不到过去了，新增加一倍的免税面积一分钱赚不到。虽然整个市场很低迷，但白云机场市值还有300多亿，要知道疫情前白云最好净利润只有浦东的2-3成，这也太过荒唐。

中美航班恢复不好，刚需去美的可以从日韩香港新加坡等转机，游客可以换个国家去玩，对机场的商业价值并无变化。担心经济不景气影响出行，但国内航班怎么恢复到110%的那。国际关系和国内经济状况的影响都不大，拿这俩说事目前都不成立。国际航班恢复慢就是个技术问题，关系好而且积极欢迎中国旅客的泰国，目前也只恢复到40%左右，和欧洲一个水平。去年民航总局和国内各大券商的研报都有对今年国内外航班的预测，今年全年国内恢复到100%，国际恢复到50%，明年国内新高，国际恢复到100%左右，目前看基本符合预期。

做个记录，以后验证。