虽然我四年前由于看好华为被制裁，重仓了$小米集团-W(01810)$ ，现在还在被套牢中。
虽然我内心是非常盼着小米汽车大麦，股价能涨回来。
但客观来讲。
汽车比手机要求的质量体系太高了，小米内部对质量还是缺少敬畏之心，很担心质量出问题。
希望能度过质量这门险关

质量不怕，全网帮车主盯着呢，这么久了我就看到了两个算是出问题的：
1.常州遇到的故障显示，无锡派人去她店把车拉回了北京（低配版），提供了辆高配版su7代驾，这车主两口子天天天直播的；2.环游全国的低配版车主在黄山遇到一个车门关不紧的问题，工程师从北京飞来，配件厂商也赶到黄山，给换了个门把手的配件，请车主吃了顿饭.
我还见到了小米车首扎钉子补胎的...路特斯追尾小米，家里充电桩不兼容的等等，小米的售后基本没问题.（而且小米的修车配件比友商便宜）

说句心里话，就凭全网对小米汽车的暴力测试而没有大问题，就已经证明小米的品控不一般，全网有款产品敢被如此招呼。静候佳音

都是被华为黑出质量问题的，千亿营销经费不是吹的。连续多年世界第三，每年卖1.5亿左右手机，如果有质量问题能卖这么多吗？要有自己的思考。

现在唯一的问题就是小米汽车的产能问题

虽然我四年前由于看好华为被制裁，重仓了$小米集团-W(01810)$ ，现在还在被套牢中。
虽然我内心是非常盼着小米汽车大麦，股价能涨回来。
但客观来讲。
汽车比手机要求的质量体系太高了，小米内部对质量还是缺少敬畏之心，很担心质量出问题。
希望能度过质量这门险关

现在唯一的问题就是小米汽车的产能问题

小米汽车属于弱弱联合，要成功挺难的。天时，他算赶了个晚集。地利，说实在的北汽这地界也就奔驰还凑合。人和，小米背后的高通是啥货色大家谁不清楚。

讨论已被 海之海风 删除

我这里目测不止5倍

有一说一，看单个门面意义不大，因为小米汽车目前就五十多家啊，其他门店都三四百家了。

图片评论

我觉得开保时捷的更多的是去看到底有多像

最后产品说话，不吹不黑，管它华为还是小米，都是国产！短期看，是个投票，长期看，是个称重。

对有钱人来说，又是一个新奇有趣的大玩具