择时价投

回复@威严的开源小轮滑: 咱就别说这种论调了很多专业的人 [大笑] //@威严的开源小轮滑:回复@择时价投:呵呵，参数都没有就超越modelY了？到时候看车重就知道和Y得差距有多大了查看图片

回复@粤海开房大队长: 华为不是吗抄最好的不是很正常的商业行为吗//@粤海开房大队长:回复@择时价投:我想起苹果时代所有品牌机型都是对着出直到华为打破出自己格调的结果成功且超越

回复@苹果产品CXO: 不租电池也可以换电啊，租不租电池跟换电没关系//@苹果产品CXO:回复@享道出行我能行:预售价而已，正式上市还得降，换电估计低于20w

回复@享道出行我能行: 带电池的价格//@享道出行我能行:回复@苹果产品CXO:这个预售价格就是不带电池的，但是对新品来说，还是有点压力了

回复@粤海开房大队长: 风阻的关系吧要做性价比就必须把能耗降下来电池成本是大头//@粤海开房大队长:回复@择时价投:对比model y的车型太多且外形没有任何特色，产品同质化严重也不知怎么想弄个小卡宴外观不更好吗看小米出手吧

回复@塞北巴菲特: 确实土还有你这个叫不出的英文名 [捂脸] 。不过比小鹏这名字强，至少不至于特别掉价吧。//@塞北巴菲特:回复@择时价投:就凭乐道这土掉渣的名字就基本宣告失败了

暂时性下跌我认为问题不大，短期获利盘逢高出货踩踏了，哈哈查看图片

回复@别太堕落: 20万的车里还算可以的啊//@别太堕落:回复@择时价投:感觉这个设计比蔚来主品牌要差很多啊

蔚来子品牌乐道发布，预售价格相当有诚意，车子综合性能很顶，算是蔚来综合实力的集中体现了，真正有一款除了品牌知名度外，全面超越model Y的车了。
据说这个小订很客观，应该比较稳妥了，维持乐道子品牌50亿的估值不变。
在目前的环境下蔚来还有4-50%左右的涨幅，如果蔚来主品牌继续发力...

回复@半浦: 你没明白我的意思，而且股票不是评车//@半浦:回复@择时价投:问一下你有开过极氪007吗？

回复@半浦: 魅族都不想给极氪用。而且车机和智能座舱有区别，未来需要的是软件定义汽车，而不仅仅是车机娱乐系统，是整个车的电子架构都要从新设计，不是外界想的这样//@半浦:回复@择时价投:你要知道极氪的车机的下限是魅族系统，不会差的，只是现在没到那地步？

回复@咋都这么厉害呢: 两家公司合作，小概率事件都可以商量的，从合作的维度来看这些损耗都是小钱，任何公司都有意外损耗，这很正常啊，不知道你担心的点在哪里？//@咋都这么厉害呢:回复@择时价投:存在的问题是，换电后出了问题是蔚来承担责任还是本身的品牌。

回复@zhoucnc: 极氪智能化太差了，本质和智己这类传统车企很像，长期不改变的话是缺乏竞争力的。不过极氪品牌塑造很好，是传统车企里最成功的//@zhoucnc:回复@择时价投:极氪和他们比多了一个好底盘吧，造型更好看

回复@执我: 其实你要从更大的维度去看，首先换电可以兼容各种电池，其次换电还有削峰填谷的作用，对电网是很大的帮助。最后，车企的发展技术的进步不是一蹴而就，不能按照终极论来解释。如果这么说的话以后大家可能不会用锂电池，而是小型核聚变系统来发电了。//@执我:回复@关注新科技行业:换电有...

巧了，极氪还真就是70亿左右 [大笑]

回复@正负得正: 至少目前极氪还是一个非常传统的传统车企，走的也是大多数传统车企走的堆硬件配置的老路，本质上和智己，岚图这些是类似的//@正负得正:回复@择时价投:要用发展等我眼光看问题

回复@咋都这么厉害呢: 当然是本身品牌，换电下来就会自检。这个很容易一开始就谈清楚责任划分的//@咋都这么厉害呢:回复@择时价投:存在的问题是，换电后出了问题是蔚来承担责任还是本身的品牌。

回复@恒久s9u: 无论从单价还是历史销量还是技术储备以及配套支持和服务极氪都远不如蔚来。极氪还是主打性价比高的车型多一些，但在智驾和智能座舱方面短板太明显//@恒久s9u:回复@力行的金条火焰:我也觉得极氪属性高于蔚来。估值是偏低很多的

回复@咋都这么厉害呢: 新车型从零开发要3年。换电肯定是在新车型上用//@咋都这么厉害呢:回复@择时价投:加入换电联盟，但是大家目前看还没有规划换电车型。

回复@力行的金条火焰: 这个大多数人不能认同吧//@力行的金条火焰:回复@择时价投:极氪比蔚来品牌建设成功