京沪快线老干部

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都说过N次了，再说一次。激光雷达是瞎子！激光雷达是靠摸。举个简单例子，前面有个路牌，上面写着红字的停，激光雷达能摸到这是个牌子，和牌子的形状，但无法知道是红色，或者上面写着停字。所以无论如何也需要把视觉的能力练上去，人不是靠瞎子摸前面物体来驾驶的，同样自动驾驶的核心是视觉，不...

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回复@gwitter: 拉黑了，我硕士同学是waymo创始人我都不提，神马垃圾学校的码农跟我扯犊子？//@gwitter:回复@京沪快线老干部:做过研发吗？懂不懂测试要灰度？

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回复@gwitter: Cruise都有脸拿出来说。去看看George Hotz怎么喷Kyle Vogt的吧。当然，后者投资人都骗得一愣一愣的，你这种小白被忽悠也正常。多学习，少瞎喷自己不懂，没用过，也不了解行内人看法的东西。
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回复@gwitter: geofenced洒水车固定路线能做到一亿公里无接管，有意义吗？苹果和梨比的津津有味。特斯拉的路线本来就是通过大量收集数据来实现自动驾驶，弄个几百辆车在几个城市里跑重要，还是几十万辆车不限地域不限路况跑重要？幼儿园的小朋友们过家家玩得不亦乐乎，马上人家大学要毕业来降维打...

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人家下一代使用unboxing方案了当然不用gigacast了。就好比FSD在V12之前做了很多技术革新，然后最新一步用端到端神经网络了，你不能说之前的技术革新就别做了。然后碰啥也不干的人的臭脚。

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回复@Frank_X: 有上下文的，是一个粉丝说8是中国的吉利数字Musk才提到中国龙年的。感觉国内粪坑一样的营销环境呆久了看啥都觉得是在蹭流量。Musk这种宇宙网红需要蹭CN这点流量吗😅😅
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三傻的NOA之类类比于tesla的AP，AP的里程数比FSD Beta高个数量级。如果和FSD beta类比，基本上所有厂加起来的累积也就是tesla一个月积累的量。因为第一存量车少，其次全自动驾驶能力有限，用户开启率低。

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呵呵，教首富怎么赚钱

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刚收到V12推送开了一天，确实强悍，但特斯拉现在的策略是稳扎稳打，需要更多实打实的车主愿意测试并提供数据，而不是键盘上天下第一。小范围推广然后不断增加用户实际上就是快速迭代，并不需要一下子全美的车主都上来（可能增加出事几率，延缓监管审批的进度）。

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回复@谓微明: 我的车现在fsd11.4.9, 过去一年进化速度惊人。v12的精进一定不是线性的。只不过绝大多数人完全没有体验和认知。//@谓微明:回复@聪明的开源小海洋:我在最近加仓前，一次又一次地观看 FSD V12 的视频，我个人认为 特斯拉 FSD V12 已经非常接近 L4 水平。因为 FSD V12 的因素促成我加仓...

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回复@谓微明: 大量是多大量？😉//@谓微明:回复@谓微明:我看了特斯拉 FSD v12 试驾视频，从视频上看， FSD 有很大的进步。为此今天我大量加仓了特斯拉股票。

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先看看CyberTruck是什么物种再来遥遥领先吧。

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哈哈，诺基亚经摔

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回复@Follow_Tesla: 站得多高，看得多远。都没错//@Follow_Tesla:回复@一把梭十年:作为两家领先的电动汽车车企，特斯拉与比亚迪的领导者对于自动驾驶的看法竟然完全相反。
一个认为没有自动驾驶，长远来看车企价值为0；一个认为自动驾驶顶多是三五千的配置，贵了没人愿意买。
马斯克吹的牛...

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真要说驾驶乐趣，就不用考虑理想了。特斯拉Plaid唯一的选择。

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Y近期已经开始涨价了。由于IRS的规则变化5座Model Y的免税上限提高了3w美金，这样售价提高用户也能拿到7.5k的税优。后续很可能是Y微涨，3继续降价。

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格局放开点。美国的极左和极右人群加起来百分之二十，剩下百分之八十才是马斯克看中的大众人群（全球也一样）。推特就是因为越来越左，加上bot横行，很有潜力的平台没发挥出潜力。老马上来的策略第一是极左和极右平等对待，第二是拉拢中间派，让中间派的声量放大。这样可以实现人群和声量最大化的...

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robotaxi不谈，还有一块licensing的价值。马斯克自己说的，大概意思就是fsd必须得直接扇这些主机厂的耳光，让他们知道自己不行，之后的licensing就好办了， 换句话说，这个市场看的不是Tesla的出货量，而是看整体智能电动车的fsd渗透。

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回复@i_3lon_Wusk: 哈哈哈，这帮黑子天天帮特斯拉做宣传。打特办的经费变成了特斯拉广告费。智商拙计。//@i_3lon_Wusk:5分钟前已经全部完成召回并已修缮返还车主！$特斯拉(TSLA)$

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回复@黑白郎君e: 跟这种智商水平的人聊天就是浪费时间。这种人就跟苍蝇一样，看到喷粪的媒体的标题马上就扑上去啃。特斯拉的召回就是个OTA，架不住让垃圾媒体和这些苍蝇黑子们群体高潮了。可悲。//@黑白郎君e:回复@借我怦然心动如:唉，真是可笑。召回是一家车企对自家产品最基本的负责态度，...