百万级别的中式豪车只有仰望能上量,品牌还太少了。可以看看上牌量
另外请教一下,如何能确认豪车销售毛利降低是宏观影响还是国产新能源的影响?这个是我一直想搞清楚的问题。//@两路向北:回复@wulin50:油车的豪车现在只能靠售后,卖车...
百万级别的中式豪车只有仰望能上量,品牌还太少了。可以看看上牌量
回复@慢半拍712: 兄弟,不妨看下央视ctr的报告。
定量来看,从1-2月份分广告渠道花费涨幅来看,并非什么思维定式。
定性来看,品牌广告对点位要求也和效果广告不一样。即使是app广告,好的点位也不多(开屏、置顶)。再宅的人,也得下楼扔垃圾拿外卖,一天刷手机的时间也就那么多。
当...
你可以到官网投资者关系那里看每年的投资者报告。里面披露了各个国家的占比。但是目前大头还是韩国和中国
其实是可以覆盖流动负债的。流动负债里面有一项委托包装和合约负债总共14亿刀,前者是客户支付的可回收包装的押金,后者其实是还未结算的收入。因此我觉得应该刨开来再看
印度的ebitda占比1%,谈印度为时过早了。国内即使人口停滞了,啤酒消费成熟度每个省份也是不一样的,高端啤酒渗透率也是不一样的。百威在中国的高端化仍然大有可为。
有会把我国疆土的辽阔当成稀松平常的事情,实际上一般国家哪有条件做这种测试。
坏人变老了
30亿是汽车经销权,10亿是收购产生的商誉
这说的是《网络游戏出版单位许可》
回复@蓝翡翠: 个人粗浅理解。
像淘宝这些平台主要利润来源于商家的各种营销费用和手续费用,它们其实没有动机把商品卖得越来越便宜。相反的,它们要么压榨商家的利润空间,要么让消费者承担高额的营销费用。这种商业模式使得平台和其中的参与方存在利益冲突。
反之,像costco这样的企业把...
回复@蓝翡翠: 表面看起来costco是重资产,但是它的存货周转天数和应付周转天数是差不多匹配的,好的时候甚至存货周转得比应付还快,其实供货商给costco提供了大量“免费”的运营资金。costco的模式和顾客没有利益冲突,是真心想把东西卖便宜。这跟国内搞流量生意的平台有本质区别。//@蓝翡翠:回复@...
回复@投资少数派: 前者是小米作为基金GP承担的负债,不算现金支出//@投资少数派:回复@瑞丽黄先森:调整后净利润中的“基金公允價值變動導致的應付基金投資者的金融負債價值變動”和“非國際財務報告會計準則調整的所得稅影響”具体指什么?
请教如何看待财报里面的关联交易?大股东的各种体外公司太多了