| 发布于: | 雪球 | 回复：12 | 喜欢：9 |
说白了，衣食住行医，五大基础民生行业都重要。房地产肯定是支柱之一，这个不用幻想说以后房地产不再是支柱。现在的房子是真差，以后还有郊区别墅系列等着收割下一轮的中产[绝望]
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“在朋友圈看到一篇来自汽车媒体的小作文，标题是：汽车首超房地产，成中国第一经济支柱。
文章说：2023年中国的汽车总产值已经达到了11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产，成为了中国的第一经济支柱。
很多网友在后台留言，向我询问是否真实。
如果是真的，是否意味着中国经济成功转型，摆脱了对房地产的依赖？
我想告诉大家的是：所谓汽车总产值占GDP的10%，超过了房地产的占比（6%），完全是张冠李戴。写这类文章的人，经济学知识是美术老师教的。
下图是国家统计局公布的，2024年一季度中国（内地）GDP的构成。
房地产一季度的增加值（GDP）是17736亿元，占全部GDP的比重是5.99%，跌破了6%。
汽车行业产生的增加值是多少，统计局没有公布，它被放在了制造业里。制造业占GDP的比重是27%。
我翻看了历年的统计年鉴和统计公报，也查阅了公开报道，只能看到统计局经常说“汽车行业增加值增加了XX”，但查不到具体金额是多少。
汽车行业年销售额、总产值，倒是很容易查到。所谓总产值，就是所有被生产出来的汽车、以及零部件的价值，它包含了库存。销售额，则没有包含库存。
中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。
汽车行业每年10亿元的销售额，再加上一些库存，年总产值达到11万亿大致是没有问题的。但这不意味着汽车行业的增加值（GDP）是11万亿，所以它不能直接除以GDP，来计算占GDP的比重。
如果我们按照汽车行业占工业企业营收的比例，再按照制造业占GDP的比重推算，汽车行业GDP占总GDP的比重大约是2.1%。只相当于房地产的三分之一左右。当然，这种推算未必准确。
再来看房地产的数据：
根据国家统计局的数据，2023年全国新房销售为116622亿元，下降6.5%。
看起来，汽车行业2023年的销售收入是10万亿，有点逼近新房销售额的11.66万亿了。
但请注意，汽车行业销售额包含了新车、二手车、修车、改装车、零部件等。
比较的时候，必须采用相同口径。比如新房销售对应的是新车销售。
全国新车销售额是多少？我没有查到准确数据，但国家统计局在社会消费品零售总额里，有汽车类的数据。
这个口径大概率是超过“新车销售额”的，还包含了个人购买汽车配件 。
我们姑且认为，这就是新车销售额，那么2023年是4.86万亿。
而根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆 。折算到每辆新车，销售额大概是16.15万元。
新车年销售额为4.86万亿，跟新房年销售额11.66万亿比，还是差距非常大的。
再看二手市场。
2023年全国二手车成交了1841.33万辆，同比增长14.88%，累计交易金额11795.32亿元。
二手房方面，根据贝壳的数据：全国二手房成交5.7亿平米，金额7.1万亿元。注意，贝壳统计的二手房仅仅是住宅，没有包含商办。
汽车维修、改装行业的年市场规模在1.4万亿左右，而房屋装修、维修和老旧小区提升的规模在5万亿左右。最近两年，虽然装修行业低迷，但老旧小区提升改造在政府支持下市场规模不断扩大。
合并计算：
新车、二手车、汽车维修改装，2023年合计销售额为7.44万亿。
新房、二手房、装修、老旧小区提升，2023年合计销售额为23.76万亿。
房地产市场的总规模，达到了汽车市场的3.19倍。
注意，房地产是三级市场，一级是土地市场，二级是新房市场，三级是二手房市场。2023年，仅政府卖地收入就是5.5万亿。企业之间的土地买卖，没有查到准确的数据。一级市场的土地交易，也能产生丰厚的税收。
所以，房地产行业的含税率，更是汽车行业不可比拟的。
比如新能源汽车行业正处于政府鼓励期，很多车企亏本卖车，每年拿政府补贴。甚至有车企完全是靠补贴才盈利的。
房地产是含税率极高的行业，地方政府的一半直接、间接收入来自房地产。
汽车行业在综合税收贡献上，估计连房地产的五分之一都达不到。
至少在未来50年内，房地产仍将是主要国家和地区的第一大支柱产业、重要的政府收入来源。比如在美国，州以下地方政府72%的收入来自房地产税。”
请系统性批判一下这篇文章，我也学习学习[抱拳]
我并没否认中国是第一出口国，只是补充一下出口第一买主是俄罗斯，直接原因是对俄制裁，俄以外的销量依旧是日产第一。另外第二点汽车行业取代房地产你的判断都是让人发笑的胡言乱语了。观点既然发出来就要经得起别人的评判。