奔流_

他只会说什么煤电不环保，但其实一切都比较的是能源转化效率（未必不知道），火电的超临界、超超临界发电了解下？效率都达到多少了知道吗？单纯的内燃机就是效率欠缺啊，特别是在低速、怠速时，而插电混动解决的就是内燃机的效率问题。

回复@潜龙500换U8: 请问７／９／１１／三个议题通过了吗？分别是什么？//@潜龙500换U8:回复@andyding:今天的股东大会决议公告，H股股东在７／９／１１／三个议题上投了反对票，估计他们是哪个机构？原因？

回复@狗剩得: 2000KM不是靠加大电池，主要是提高发动机热效率和电驱电控系统发力。//@狗剩得:回复@李遇:给个刀片2代36度大电池会不会干到3千公里去？

回复@andyding: 纯燃油都应该被混动代替，最起码也能节省大量宝贵的油气资源。//@andyding:回复@andyding:6月6日，2024中国汽车重庆论坛正式开幕，大会上广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在会议上分享了自身的洞见与思考。曾庆洪认为，2030年汽车市场是“433”结构，40%是混动的，3...

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回复@赚钱才加仓: 还有所谓的数字收藏品 [斜眼] //@赚钱才加仓:回复@andyding:前车之鉴的元宇宙，现在有谁还提元宇宙。

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嗯，不要一杆子打死，广东也是比亚迪销量最大的地方，你说的这种情况其实哪都有。

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充电快和不挑桩是存在矛盾的，因为各种原因，有些桩限制了总充电功率就不大，汽车能做到的只能是吃净桩的总功率。

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也不单是省油，还有动力，还有行驶乘坐质感，再配上价格，这是全方位的领先啊。

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请问不能用是什么表现？我现在用的就是网页版啊。

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回复@andyding: 为何欧盟大部分国家油价电价比率都在1:3到1:4，而我国是反过来的呢？欧盟获取的石油特别便宜吗？//@andyding:回复@坚强的韭菜008:你看看德国即使这种情况下新能源汽车的销量，再看看对手比如大众、特斯拉等的销量。$比亚迪(SZ002594)$

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回复@统筹协调: 这是事实//@统筹协调:回复@向东北:赛力斯何德何能，连比亚迪电子都不如

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回复@powerplant: 感觉如果能充分利用（回收率不知能达到多少），充电效果会比动能回收好多了。//@powerplant:回复@奔流_:传统的机械式用弹簧及液压作动筒克服势能变化并以热能方式将做的功消耗掉，比亚迪用直线电机（应该有辅助机械装置）吸收势能变化发电，用电做功克服势能变化，能量角度远高于...

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回复@powerplant: 在Z向上，就是势能回收发电吧。之前没理解，这是减震方式，而不是抑制震动。//@powerplant:回复@奔流_:技术发布会上廉玉波介绍可以反向充电，你觉得是耗油耗电还是省油省电 [偷笑]