【科技犬】
理想全新L6已经上市，不过其使用的磷酸铁锂电池受到一些人的质疑，之所以如此，是因为李想曾公开表示增程混动、插电混动用磷酸铁锂电池是个灾难，“这种电池电压测量不稳定，会扰乱控制策略等。”
既然如此，为何L6还要使用呢？近日，理想汽车官方再次就这件事进行了解释说明。
据了解，李想的那番话实际上是在2020年发表的，距今已有四年之久，理想汽车称，过去三年，与中国顶级电池供应商携手针对增程式电动车的特性进行改良，逐一解决以上难题，让用户体验媲美三元鲤，增程车也能放心用。
行业首创全新磷酸铁鲤电量估算方案解决“性能跳水”
自主研发、行业首创了自适应轨迹重构算法，通过对每个电压-电量采样点确定电量区间，结合海量历史数据，以多个电量区间进行概率匹配，实现对磷酸铁鲤电池剩余电量的精准预估。
超100亿公里增程工况仿真验证，超100万公里实车验证，电量均预估准确，未发生行驶中“断崖掉电”“性能跳水”问题。
电芯极片技术与PACK集成化创新解决“电量小、续航短”
通过电芯材料体系优化和极片技术创新，极片单位面积活性物质涂覆量提升15%，并通过PACK集成效率提升和极致的轻量化设计，让电池包相较传统设计方案减重24%，整包能量密度提升8%，在磷酸铁鲤增程车型中处于领先水平。
配合整车能耗及风阻优化，实现了纯电CLTC续航212公里、CLTC综合续航1390公里，日常通勤用电，长途出行发电，完全不用担心续航问题。
电芯材料技术创新与控制算法极致优化解决“冬季动力性能衰减”
通过电芯化学体系创新和算法的协同优化，-10℃仍能实现超8C的峰值电流，功率输出能力提升超50%，寒冷的冬天车辆起步更快，高性能模式下-10℃理想L6零百加速仅需6秒。
打造热泵+双层流空调系统，解决“冬季续航里程衰减”
特别研发基于热泵的热管理系统以及双层流空调系统，冬季空调能耗低于同级45%，搭配电芯设计的进一步优化，纯电行驶的低温续航保持率领先同级约7%。
此外，通过电池动力学性能优化还实现了更快的充电速度，20-80%充电仅需20分钟。
今天雷军发文介绍了小米的技术创新与知识产权成果：截至2023年底，小米全球授权专利数已超3.7万件，正在申请的还有3万件。
已授权专利中，通信技术超过5900件、影像技术超1400件、人工智能领域超1500件、智能驾驶超210件，仿生机器人超190件。
数据显示，小米在2023年PCT国际专利申请量全球申请人中排名第14位、2023年国际外观设计（海牙）申请人排名第5位。
此外，2023年驱动电机系统专利公开量按创新主体统计TOP20 位列第3位。
还获得了北京市第七届发明专利奖二等奖1项、第二十四届中国专利奖优秀奖1项。
雷军之前还公布过中汽信科的调研报告，其中显示2023年驱动电机系统专利公开量排行榜中小米汽车位列第三。
该榜单中一汽、小米汽车、比亚迪、华为数字能源、东风和凌昇动力等6家中国企业入选，小米在中国企业中排第二。
注：以上综合资讯来源快科技