你看这么多人都能说出顺丰这里不好那里不好，其实只是因为股价没涨而已，真要资金怼过来了所有缺点都没了，反正国内这个行业顺丰是最好的这是事实，等风来吧，有时候慢也有慢的好处。

顺丰所处的行业是很差的行业，重资产+劳动密集型+竞争充分的行业。
顺丰这些年在机场+机队+中转场+运输汽车+小哥三轮车，不管新建新购还是淘汰复购，反正资本开支巨大。还有折旧也厉害。
劳动密集型行业，需要大量人工，一是管理问题，另一个是开支庞大。
竞争充分行业，贵几毛钱寄别的快递，生鲜与贵重物品有京东抢食（以前是独家），发票电子化，以前顺丰也是占大头，现在直接没这个业务了。
你还认为说都是好企业吗？
$江苏银行(SH600919)$ $顺丰控股(SZ002352)$

$京东物流(02618)$ 是其非常重要的竞争对手，我买京东物流，性价比高，23年已经开始扭亏为盈，顺丰所处行业特殊，竞争对手都有靠山，通达系堵死了低端的路，京东又在抢其高端，京东资金雄厚，口碑也很好，这就让顺丰的发展充满不确定性。建议你换股京东物流和申通，价格便宜，充满弹性。

顺丰主要问题是净利润的高增长能否延续下去，因为近年来困扰顺丰的最大问题不是接单量不行，而是增收不增利。2023年顺丰的人力成本占收入比达到了40.93%，比2022年又再度提升了5.98个百分点，也就是说人力成本持续上升基本上不可阻挡，很大程度上直接蚕食掉了公司通过不断努力提升规模效应所带来的好处。因此，报告期内净利润的高增长实际上有很大的偶然性成分，并不足以说明公司已经很好解决了增收不增利的顽疾。

1.现金奶牛：每年2000多亿营收
2.业务分部转盈：同城，快运，冷运等
3.回购：真金白银大手回购，实施进展较快，1期股份将注销增厚利润
4.员工激励股份被套，有回归授与时价格42元
5.低空经济：无人机运输已在落地运营，实实在在的并非概念
6.业务端多方面发展，包括特色经济，生鲜，冷链，电商退货，海外运输等都有良好增长，而传统发票业务其实已在多年前开始减少，新业务足以覆盖其减少
7.航空：机场+86架自有飞机+航线航权，足以继续领先其他公司十多年

拿了三年，只能说从筹码角度来说相对稳定了，营收利润分红均不及预期，现在还亏30%+，业绩改善很难判断。

低空经济直接受益和产生收益的行业，物流。
钱拿来

分析来分析去，都没啥用，关键还是持股的心态！
长期主义，买入卖出等过激，忌频繁交易

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1、物流行业，这个行业很卷大家都知道，可是卷的是低端，低客单价的物流，高端能和顺丰竞争的没几个，行业公认的一哥。
2，公司对比，有幸做过几年电商，客单价大于200的我都选择顺丰，京东，四通一达我都用过，京东确实不错，但是和顺丰存在距离，以生鲜为例，都是晚上6点统一给快递，顺丰可以做到江浙沪早晨9点左右到，京东需要到中午，别小看这三四个小时，夏天在物流车里三四十度的温度，就是两个概念，所以在顶级高毛利产品中，顺丰的地位无可撼动，秋冬为了降低成本也会考虑京东，但是总体以顺丰为主，生鲜产品，冷链等只有顺丰和其他。
3、经营来看，顺丰有很多小心思，顺丰是行业老大，除非物流行业再次跨上台阶，不然市场就那么大，后起之秀多少会分掉一部分市场份额，顺丰有下降趋势，但是看报表为什么收入，利润都在上涨呢，这是因为顺丰多了很多附加收入，顺丰在不经意的小地方提供了更多的服务，比如保鲜、保价，这些小服务看着不多，但是基数大，所以顺丰会增收。
总结，这个行业虽然不会大富大贵，但是赛道稳定，高客单价的物流领域，顺丰属于绝对的老大，京东和顺丰的差距短期不会追平，顺丰这家公司发展也到了瓶颈，要么行业大发展，要么技术革命才会有质变的飞跃，如果按照现有发展，顺丰就是现金奶牛。
投资的逻辑一共有两个，理论书本上是股息红利的现值，一个是投资未来的发展，如果你是科班出身市值计算后会觉得合适，实战出身会配置一部分但不会重仓，我个人偏向于轻仓进入，股性确实很一般

我对顺丰的投资有许多担忧，不是很看好其未来发展前景。
首先，随着快递行业的发展和监管加强，顺丰面临着来自其他快递公司的激烈竞争。例如，圆通、中通和韵达等公司都在提升自己的服务质量，推出了针对高端市场的快递服务。京东物流的发展也构成了对顺丰的挑战。这些竞争可能导致顺丰在市场上的份额受到侵蚀。
其次，顺丰的股价目前一直属于低迷。如果资金流入，这些所谓的缺点可能会减少。在国内快递行业中，顺丰仍然是一家领先的企业。
再者，顺丰在过去的几年中一直在尝试转型，但这一过程并非没有挑战。例如，顺丰同城业务虽然增长迅速，但也伴随着较大的亏损。此外，顺丰在国际化方面也面临一些难题，如资源整合和海外业务的挑战。
最后，顺丰的直营模式要求大量的资本投入，尤其是在建设物流网络和航空货运能力方面。虽然顺丰已经在控制资本支出，但这些投资对公司的资金链仍然构成压力。直营模式在提供高质量服务的同时，也带来了财务上的挑战。