特斯拉与新能源车

特斯拉引领了一次新能源车的变革，这个毋庸置疑。

别跟我提什么氢能源，那根本行不通。脱了好几次裤子只为放一个屁！

热力学第二定律放在那像摆设一样的！想推翻他是不可能的。

那么电动车的优势在哪里呢？

效率，效率，还是效率！如果单纯从电池电机的效率算的话，综合效率可以高达90%以上。如果从煤电开始算的话，也可以平均做到30%以上，而煤炭比石油在同等能量的情况下价格要低得多。所以用电车，开100公里的费用大概是10块钱之内，而油车的话排量稍微大一点，可能就是100公里100块钱。大约相差10倍，这还没算上平时的保养费用等。而且驾驶起来电车的感受会更好，动力随叫随到……

马斯克的物理学的非常好，而且他直来直去。吹出去的匪夷所思的牛逼一一被他在实现。

大家都知道，现在的新能源车卷得非常厉害！马斯克也这么认为！而且他认为中国的车企非常的厉害！

L6半固态电池已经上车了，Cltc,续航1000公里以上，33万的车，0~100，2.74秒。还给各种福利，老客户复购直接省1万，现金膨胀礼……

噢，忘了说了，智己的底盘是威廉姆斯车队帮忙调的。加上全系标配灵蜥底盘可以斜斜行，可以原地转圈，可以横着走，无人驾驶完成麋路测试成绩相当好是71公里时速，一键靠边泊车等等那是相当的牛逼！

007四驱3秒级车只需要特斯拉model3，入门版的价格。还给你三电终身质保，车机和智驾现在已经挺好用了。因为特斯拉的fsd还没进来，所以包括像小鹏，小米，极氪和遥遥领先的华为系的问界等第二梯队的智驾在国内算起来是第一梯队的。现在几乎都可以做到，在高速和高架上闭着眼睛开车了。

大家千万不要认为中国的车企竞争力不行，技术不行。这种认识放在10年前，可能是对的。但如果放在现在看的话，那就是大错特错了。

iD3国内卖12万，到欧洲卖30多万，MG4EVXP三秒级的a级车在我们这边卖16万，到欧洲卖40万，而且还备受好评，拿下同级售冠！

小米的第1辆车su7就非常牛逼，用料很足，底盘很好，电控不错，电机牛逼V8s版在浙赛跑出的成绩相当惊人！

大家注意看，这个是和保时捷911 gt 3 Rs几乎是一样的成绩，保时捷GT3Rs多少钱来着？400多万还是500多万，具体还要看选配吧。

那么是不是国产新能源车无敌了呢？

也不是。

保时捷～你大爷还是你大爷！这些数据让国内的新能源车企，不管是哪个厂，去追赶的话，没有10年是赶不上的。

（纽北现在最速车，第1名是混动的保时捷919h，纯电第1名是大众idR！蔚来EP9很快但得排到第5还是第6名了，比麦克伦P1稍微慢一丁点。当然这些几乎都不是量产车，只代表车企的技术实力。）

可能很多人都没有对数据那么敏感，0~200是6秒4！纽北7分07！动能回收最高400千瓦，这几乎是很多家用车急刹车都做不到的刹车力度了。顶着时速120开可以开587公里！……

量产新能源车中还有没有更牛的吗？

有

特斯拉R2

如果选性能版，零百一秒，最高时速400……

那么在新能源量产车中保时捷的很多记录，可能要靠特斯拉来打破了。

说到现在好多说的是性能，可能大多数人觉得这些都没有用，但是我认为性能就像男人钱包里的钱一样，你可以不用但最好还是要有。

性能好的车极限高，平时开起来余地更大，反而更安全，除了楞头青或者是菜鸟驾驶员能把油门当刹车踏板的那种。（还撒谎还搞所谓的维权，最后EDR数据调出来一看，原来都是所谓的老司机踩错了踏板，丢脸。）

还有很多很多资讯，很多很多信息。其实我以前都写过了，如果大家有兴趣嘛，可以去翻看，或者直接在评论去问吧。

有点累了，这个帖子是应雪球要请写的，全是随手写来，想到哪写到哪，可能没什么多少逻辑可言，本让我要传给他们先看一下，我没那么多精力了，股票被套挺难受，A股正在爆仓边缘挣扎，真的是像原味说的那样子～巨幅深度套牢，绝望挣扎持有中！

该发就发吧！

最后补发一些美图吧：

上面东风e派的价格是不对的啊，这个价格还要减掉3万（说白了上市直接优惠3万，顶配四驱的大概17万不到，整车终身质保。）

真的是卷到了极致啊！技术进步性能进步都是飞跃式的！

最后特斯拉应战放了个大招：

马斯克这一招太狠了，喜欢特斯拉的多数是年轻人，年轻人就可以提前消费，拼命干活，创造价值，创造未来！

（最新消息，改款的Model3P已经出来了，看测试～接近完美。）

$特斯拉(TSLA)$

$吉利汽车(00175)$

$小米集团-W(01810)$

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