| 发布于: | 雪球 | 回复：37 | 喜欢：15 |
真的歪么？我这个普通用户并没有感知到，汉其实是家用车，除了直角转向确实差一些 你要啥操控？ 舒适性和操控你觉得对普通用户而言哪个更重要？想要操控 海豹可以 但是销量不太行。
车这个东西是耐用交通工具，使用场景很多环境影响很多，都得长期去试，很多零部件手机上用的叫“消费级”，车用的叫“车规级”，耐用性稳定性根本不是一回事，国产许多汽车品牌根本就没有这方面的制造和管理经验，同时也是仗着政策保护忽悠消费者，在车上大量使用消费级零部件，纯坑人，但凡环境极端点或者里程长点，就开始大面积出问题，那时候你可能连配件都找不到，因为消费级的东西淘汰又非常快。
如果我是雷布斯，我就会去找京津冀领导游说：京津冀汽车产业的最后希望就是小米，扶我起来京津冀汽车产业未来就是第一梯队，靠北汽天汽只会沦为陪跑的。然后扔出16万价格出来震撼全场，这种格局和决心拿出来，不出两年就是百万销量，那不得是京津冀的心头宝。
威胁小米的不是比亚迪，而是吉利的几个品牌，产品定位配置各个方面现在是围着小米打，而且像极氪品牌的口碑还相当不错，极氪现在还只是拿着007去干，后面001要下场的话真只有信仰坚定的才会买小米。
别对国内消费抱过高期望，国内消费能力这几年受到打击太大，几个比较典型的特征就是旅游虽然人数恢复，平均消费却还没恢复，手机换机周期持续拉长，有的人可能会说手机性能提升不需要那么快换，实际上高端手机的换机频率反而比中低端还快，意味着占多数的人群收入其实是下滑的。国内现在就是没法把平均月收入3000-5000左右群体的收入再提高一截，消费动能非常弱，月收入一万以上的人群消费比例已经不算低了，而且人数也没有明显扩大。所以我一直呼吁对普通群体的补贴，这类补贴对于需求的拉动效果远比再投什么工程效果好，但是显然那一代的思维是不可能理解的。