04-01 22:15
老王相对不重视营销的个人看法,特别是的一个整个比亚迪集团的智架承上启下的车型,如果第一次价格和营销都做到很足,特别是价格给足,销量不会是什么问题,但会掩盖产品的问题,如果发展不了本质问题,可能就直接影响智驾在其他车型中方向。
还是那句N7本身就是一台站在集团角度的试错车型。
1.全新N7作为小改款为何要兴师动众的搞这么一个发布会?还是一个水平质量很差的发布会!
2.用户明明最关心的是价格,前边啰里八嗦的讲那么多有意义吗?这不是吊用户的胃口,这是在让用户不耐烦和反感;
3.标准续航版为何不在去年腾势N7第一次推出的时候就一起推出并把价格定在25万左右,如果当时推出了大概率第一代都稳定在月销5000台左右了!当时不是产品设计的问题,就是定价策略问题!可能想参照特斯拉Y当年的推出节奏,但时机已经完全不一样了,当时就应该紧贴特斯拉Y的定价去打;
4.今天这样的发布会完全没有必要开,直接在官网和小程序把更新和价格更新推出,对用户的冲击感会强的多!
说实话,我一直觉得公司最容易提升的就是营销能力和水平,可以看得到$比亚迪股份(01211)$ 现在的广告创意水平好了很多,但营销团队上还是太差了,而且不是靠努力就可以提高的
老王相对不重视营销的个人看法,特别是的一个整个比亚迪集团的智架承上启下的车型,如果第一次价格和营销都做到很足,特别是价格给足,销量不会是什么问题,但会掩盖产品的问题,如果发展不了本质问题,可能就直接影响智驾在其他车型中方向。
还是那句N7本身就是一台站在集团角度的试错车型。
怎么营销不重要,如果定价全系再降5万。那么小米全退订转战腾势。
第一点和第二点不敢苟同。发布会核心是宣传智驾能力,改款大小是开发布会标准吗。第二点,难道上来就直接说价格?那请问小米车雷军发布会前边铺垫一堆你吐槽了没?
我觉得进步太大了噢
有自己想法,敢于力排众议。
不是其他的卷,它能主动降价?
你能的很,你毛都不是!