回复@xiao_1: 三十万以下的车基本是你说的这逻辑，买家看性价比。五十万左右的买家看的是品牌，要不然高价低配的bba特斯拉不会那么火。而且比亚迪已经成本压低了。你要只玩卷成本，等迪子二十万以上出个靓品，分分钟弄死所有人。。只能打价格战最后就是全输。我一直不认同中国这种玩法。实际上中国这种搞法现在已经把自己内需卷的半死不活，快要运行不下去了。你打价格战的时候是把成本转嫁给员工了，比亚迪工资就比较低。看看那几个光伏全部巨大亏损没有赢家。几个疫苗公司现在也卷价格都挂了。锂电池只有宁王还有技术壁垒加成本优势，活得好点。新能源搞成了化工钢铁行业似的。一个个赔本做生意。你别忘了很多隐形成本。比如国家负债搞得基建免费给企业用。生产员工大量没社保。环保成本。汇率贬值导致的高端产业的成本提高利润压缩。最后恶性循环。。凡是这么干降价搞到底的国家基本都产业升级失败了。没有利润没有内需升级个锤子。中国目前的汽车光伏和电池能说没有国际竞争力吗？可是这么只搞压价路线最后，好处给国外，国内经济会最后崩的。//@xiao_1:回复@xiao_1:这个行业的活下去，我的理解不是盈利亏损，而是熬到开席时还活着，那时候的果实可是又大又甜。
都知道这个行业竞争惨烈，为什么资本还是前赴后继？就是想象之后的果实！
这个时候，本就不应该过多考虑盈利，就应该用自己的血去火拼，耗死耗残对手，至少圈的地盘大一些。什么叫调性，什么叫豪华？开席的时候，坐桌上夹菜的就是调性，就是豪华！
如果理想是这种打法，即使不赚钱或者利润下降，他的股票不会上上下下的波动这么厉害。现在赚那点利润对大资本来说，仨瓜俩枣，不，九牛一毛。